Mein Sohn, hol mal von da drüben zwei Flughäfen und einen Wolkenkratzer

Die türkische Bauwirtschaft hat mit ihren Auslandsaktivitäten, die sie seit den 1970er Jahren verfolgt, einen Mehrwert von über 500 Milliarden Dollar für das Land erwirtschaftet.

Sie haben nicht nur die Infrastruktur vieler Länder weltweit errichtet, sondern auch deren Hochbauprojekte realisiert.

Unsere Baufirmen, die vor nicht allzu langer Zeit aufgrund mangelnder Technologie und Expertise nur als Subunternehmer für ausländische Firmen tätig sein konnten, die in unserem Land Bauaufträge ausführten, sind mittlerweile auf internationaler Ebene zu starken Konkurrenten dieser Unternehmen geworden.

Sie haben sogar damit begonnen, in entwickelten und industrialisierten Ländern wie Deutschland und Großbritannien Bauprojekte als Konkurrenten ihrer ehemaligen Auftraggeber durchzuführen.

In jüngster Zeit haben sie ein jährliches Volumen von 20 bis 25 Milliarden Dollar erreicht.

Sie haben damit einen „Bau-Export“-Umsatz erzielt, der fast den der „türkischen Automobilindustrie“, dem Aushängeschild unseres Landes, übertrifft.

Und das fast vollständig mit inländischer Wertschöpfung.

Es handelt sich nicht um ein importabhängiges Wachstum.

Dieses Wachstum wurde mit eigenen Ingenieuren, Bauunternehmern, Arbeitern und Materialherstellern erzielt.

Die Erfahrung, also das „Know-how“, das unsere Firmen sowie unsere „Ingenieure und Arbeiter“ gewonnen haben, brachte ein nachhaltiges Wachstum mit sich.

Es hat sich zu einem Sektor entwickelt, der jedes Jahr stärker wächst als im Vorjahr.

Dank dieser gewonnenen Erfahrung und Kompetenz haben unsere Bauunternehmer heute keine Bedenken mehr, wenn sie Projekte im Ausland übernehmen.

Unsere Ingenieure und Architekten, die an traditionsreichen Institutionen wie der Technischen Universität Karadeniz, der Technischen Universität Istanbul, der Technischen Universität des Nahen Ostens, der Boğaziçi-Universität und der Anadolu-Universität ausgebildet wurden – Institutionen, die das „arme“, aber „moderne Türkei“ während des Kalten Krieges gegründet hat – haben die Fähigkeit erlangt, Baustellen auf der ganzen Welt zu leiten: in schwierigen geografischen Regionen mit Temperaturen zwischen minus 50 und plus 50 Grad, von den Sahara-Wüsten bis zu den Steppen Sibiriens, auf dem Boden unserer Vorfahren.

Unsere Bauunternehmer, die vor Jahren im Ausland noch mit einfachsten Mitteln Wohnungsbau betrieben, haben begonnen, industrielle Anlagen wie Ölraffinerien und Flughäfen zu errichten.

Sie führen nicht nur den Bau aus, sondern beschaffen auch die Projektfinanzierung bei internationalen Finanzinstituten und setzen erfolgreich Projekte um, deren Algorithmen – wie bei Build-Operate-Transfer – äußerst komplex sind und auf Vertrauen sowie hohen Sicherheiten basieren.

Da sie sich als zuverlässige Geschäftspartner etabliert haben, beschaffen sie sowohl das Kapital als auch den Bau und Betrieb technologischer Projekte wie Flughäfen, Straßen und Hochgeschwindigkeitsstrecken, die das jeweilige Land benötigt.

Die Milliarden-Dollar-Kredite, die sie von internationalen Finanzinstituten erhalten, zahlen sie zurück, indem sie die von ihnen errichteten Projekte betreiben und dort „Dollar für Dollar“ einnehmen.

Der Chef von TAV İnşaat, Herr Mustafa Sani Şener, der zudem promoviert ist, ist einer unserer führenden Ingenieure und Bauunternehmer, die diese Arbeit am besten beherrschen.

Wenn man durch die arabische Welt, die Golfregion mit Emiraten wie Dubai und Abu Dhabi sowie die Nordsahara inklusive Libyen reist, begegnet man häufig dem Logo von „TAV İNŞAAT“.

Fast alle Flughäfen dort wurden von Sani Beys Firma TAV İNŞAAT gebaut.

Und nicht nur das: Er betreibt fast alle davon auch selbst.

Sobald man die Schwarzmeergrenze des Landes ein Stück überquert, sieht man TAV İnşaat am Flughafen Batumi.

Sogar in Astana, der Hauptstadt Kasachstans.

Durch Partnerschaften mit den größten Finanzinstituten der Welt ist es möglich, ihn auch bei der Projektverfolgung in den 10.000 Kilometer entfernten Vereinigten Staaten von Amerika zu sehen.

Auch am Flughafen Skopje, unserem alten Heimatboden, auf dem wir über 500 Jahre blieben und der eines Tages sicher wieder unser sein wird, trifft man auf Sani Bey.

Wenn man in Dubai tiefer in die Stadt vordringt, stößt man wieder auf Wolkenkratzer, die von „TAV İnşaat“ errichtet wurden.

Mit dem Bau von 40 bis 50 Stockwerke hohen, äußerst anspruchsvollen Gebäuden haben sie den türkischen Stempel in den reichsten Städten der Welt hinterlassen.

Nun baut er gemeinsam mit einer der größten Fluggesellschaften Deutschlands den Flughafen Antalya um.

Nach dem Bau wird er Millionen von Touristen in die Region Antalya befördern und so die Tourismuseinnahmen unseres Landes steigern.

Er hat den Flughafen Alanya-Gazipaşa, der aufgrund eines riesigen Gebirgsriegels als unbaubar galt, erfolgreich für internationale Flüge geöffnet und Millionen von Europäern fehlerfrei in die Region Alanya transportiert.

Es ist leicht zu schreiben, aber unser Verstand kann die bereisten Regionen und die genannten Zahlen kaum erfassen.

Möge Gott mit ihm zufrieden sein; während die meisten von uns kaum den Weg von zu Hause zur Arbeit schaffen, wie hat Sani Bey all diese Dinge erreicht?

Das Geheimnis hinter dieser Arbeit ist nicht schwer zu verstehen.

Wenn man die Ingenieure und das technische Team von TAV İnşaat kennenlernt, versteht man sofort, warum Sani Bey so mutig und erfolgreich ist.

Erfolgreiche Ingenieure, die nach ihrem Abschluss auf Empfehlung und Anleitung ihrer Professoren eigentlich an der Universität geblieben wären, hat Sani Bey auf irgendeine Weise „in das TAV İnşaat-Team“ geholt.

Diese Freunde, die das türkische Hochschulwesen weit vorangebracht hätten, wenn sie im akademischen Umfeld der Universität geblieben wären, haben stattdessen die türkische Bauwirtschaft vorangebracht.

Vor nicht einmal einem halben Jahrhundert, in einer Region, die unter dem Druck des Kalten Krieges litt, in einem Umfeld hoher Inflation und mit knappen Ressourcen, haben Ingenieure, die an den von der armen türkischen Republik gegründeten Universitäten ihren Abschluss machten, mehrere Sprachen sprachen und über Master- oder Doktortitel aus dem In- und Ausland verfügten, unter der Führung von Sani Bey und der von ihm geschaffenen strategischen Linie die Handschrift von TAV İnşaat sowie der türkischen Ingenieure, Architekten und Arbeiter an vielen Orten der Welt hinterlassen.

Sani Bey hat die Arbeit erleichtert und sie an einen Punkt gebracht, an dem man „VOM BÄCKER ZWEI BROTE UND EIN FLADENBROT“ holt.

Diese Geschichte beende ich hier vorerst.

Aber die Fortsetzung folgt.