Bauen-und-Lassen: Der Bürger soll es nach Herzenslust nutzen

Ach, wie gut es sich doch leben lässt!

Für das Projekt „Gedächtnisprotokoll der türkischen Ingenieurskunst“ bin ich derzeit viel im östlichen Becken des wunderschönen Marmarameeres unterwegs und pendle zwischen Eskişehir, Yalova und Istanbul.

Während meiner Reisen nutze ich häufig die Projekte im Rahmen von „Build-Operate-Transfer“ (Yap-İşlet-Devret), wie die Osmangazi-Brücke, die Nördliche Marmara-Autobahn, die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke und den Eurasia-Tunnel.

Natürlich nutze ich auch die Brücken aus der Zeit von Demirel und Özal, nach dem Motto: „Bauen-und-Lassen: Der Bürger soll es nach Herzenslust nutzen“.

Über diese Mautgebühren für Straßen und Brücken, die einst das Land in Atem hielten, hieß es: „Wie bei der Brücke von Deli Dumrul, der von jedem, der sie überquert, einen Taler verlangt, und von denen, die sie nicht überqueren, zwei – sie kassieren von beiden Seiten.“

Man sagte, wegen der astronomischen Gebühren würden nur wenige Fahrzeuge die Brücken nutzen, die garantierte Fahrzeugzahl werde nicht erreicht und der Staat müsse die Differenz ausgleichen.

Inzwischen sind diese Brücken- und Straßengebühren auf dem Niveau von Tee- und Kaffeepreisen angekommen.

Doch selbst dieses Niveau ist für mich immer noch nicht wenig.

Ich kann nicht behaupten, dass ich mich daran gewöhnt habe; warten wir erst einmal die Gehaltserhöhung im Januar ab, vielleicht gewöhne ich mich dann daran.

Wäre es wohl angemessen, wenn ich Herrn Abdulkadir Uraloğlu – der sowohl ein Kollege aus der Branche, ein Älterer von der Fakultät für Bauingenieurwesen der Technischen Universität Karadeniz als auch ein Landsmann von mir ist – um eine HGS-Abonnementkarte bitten würde, um meine Reisekosten ein wenig zu senken?

Schließlich werden wir auch das Gedächtnis des Herrn Ministers protokollieren.

Lassen wir diesen Satz einmal so stehen, wer weiß, vielleicht wird unser Wunsch ja erfüllt.

Kommen wir zum Thema zurück, damit unser Ende nicht dem des jungen Mädchens aus dem „Froschmärchen“ gleicht, das uns lehrt, im Hinterkopf zu behalten, dass unsere Wünsche neben positiven auch negative Folgen haben können.

Es ist noch gar nicht lange her, da entsprachen die Brückengebühren fast den Kosten einer halben Tankfüllung; jetzt sind sie auf fast ein Zehntel der Tankkosten gesunken.

Sie kosten nun so viel wie 2-3 Tassen Kaffee in den Raststätten, wobei ich die Ehre, unterwegs Kaffee zu trinken, bisher noch nicht hatte.

Für mich ist es immer noch teuer.

Ich fahre mit meiner Thermoskanne los, die ich entweder zu Hause oder bei dem berühmten Köfte-Imbiss an der Strecke fülle.

Dank meiner neuen Route muss ich auf dem Weg von Eskişehir nach Istanbul nicht mehr zwischen den Lastwagen auf den steilen Rampen von Dilovası und Hereke Slalom fahren.

Ich muss mich nicht mehr abmühen, die Lastwagen, die ich hinter mir gelassen habe, nach einer Toilettenpause erneut zu überholen.

Ich fahre ganz gesittet über die Osmangazi-Brücke auf die Nördliche Marmara-Autobahn und gelange von der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke aus problemlos und ohne im Stau zu stehen an mein Ziel.

Die kürzlich angekündigte Preiserhöhung, die mir einen gehörigen Schrecken eingejagt hat, wurde – Gott sei Dank – von Herrn Präsidenten auf das neue Jahr verschoben.

Auch wenn uns die Verschiebung vorerst freut, reicht das nicht aus, Herr Präsident.

Meine Bitte ist, dass zum Jahreswechsel KEINE PREISERHÖHUNGEN für diese Brücken und Straßen, die den Halsschmuck unseres Landes bilden, vorgenommen werden.

Ich erwarte zwar keine Senkung, aber gerade jetzt, wo die Anzahl der Fahrzeuge, die diese Brücken nutzen, die garantierten Zahlen bei weitem übertroffen hat und wir uns alle an diesen Komfort gewöhnt haben, würde eine PREISERHÖHUNG unseren Verstand rauben, Herr Präsident.

Erhöhen Sie die Preise nicht, damit wir diese Straßen und Brücken weiterhin entspannt nutzen können.

Lassen Sie uns nicht wie früher von weitem auf die mautpflichtigen Straßen schauen und uns stattdessen im E-5-Verkehr abmühen.

Anstatt die mautpflichtigen Brücken und Straßen „wenig zu nutzen und viel zu bezahlen, sollten wir sie viel nutzen und wenig bezahlen.“

Lassen Sie uns diese Brücken, für die weltweit durchschnittlich 8 bis 12 Dollar verlangt werden, ebenfalls zu vernünftigen Preisen überqueren, damit wir sowohl Zeit als auch Geld sparen und komfortabel reisen können.

Prof. Dr. Gökhan Arslan