Unsere Ingenieur-Bauunternehmer gegen die Autodidakten

In meinen letzten Artikeln habe ich über unsere Ingenieur-Bauunternehmer geschrieben, die nicht nur unser Land aufbauen, sondern auch in 135 anderen Ländern der Welt Bau- und Konstruktionsprojekte durchführen und durch Auslandsaufträge Deviseneinnahmen in Höhe von etwa 500 Milliarden Dollar generieren. Ich habe versucht, ihre Erfolge zu beschreiben.

Ich habe über ihren Beitrag zur Entwicklung des modernen Türkiye und ihre Rolle als Wegbegleiter unseres Landes auf dem Pfad der Zivilisation gesprochen.Wir haben die Dokumentation mit dem Titel 'NAFİA' erstellt und das dazugehörige Buch geschrieben.Möge Gott TRT und der Anadolu-Universität dafür danken.

Der Beitrag unserer Ingenieur-Bauunternehmer, die unsere Arbeit unterstützt haben, ist unbezahlbar.

Die Frage lautet: "Warum sterben wir bei Erdbeben auf tragische Weise unter den Trümmern, während wir doch über so fähige Ingenieure, Architekten und eine so kompetente Branche verfügen?" 

Warum verschwinden wir unter Säulen, Balken und Deckenplatten? 

Warum können unsere Leichen nicht gefunden werden?

Warum suchen uns unsere namenlosen Babygräber im Traum heim?

Warum steht auf unserem Grabstein eine „Zahl“ statt unseres „Namens“? 

Warum wohl? Schauen wir uns das einmal an!

Mehr als 100 Millionen Fahrzeuge haben den unter dem Marmarameer gebauten Eurasia-Tunnel durchquert. 

Es wurde noch kein Fahrzeug gemeldet, das in den Tunnel eingefahren, aber nicht wieder herausgekommen ist. 

Mehr als 55 Millionen Fahrzeuge haben die Osman-Gazi-Brücke überquert.

Es wurde noch kein Fahrzeug gemeldet, das ins Meer gestürzt ist.

Die Zahl der Fahrgäste, die den Marmaray nutzen, nähert sich der Milliardengrenze. Es wurde noch kein ertrunkener Fahrgast gemeldet.

Täglich sollen 250.000 Fahrzeuge die Istanbuler Brücken überqueren.

Bisher wurde kein Fahrzeug gemeldet, das im Bosporus versunken ist.

Hunderttausende Fahrzeuge haben die Autobahn Istanbul-Izmir genutzt.

Bisher wurde kein Fahrzeug gemeldet, das in ein Schlagloch gestürzt ist. 

Auf unseren Flughäfen in Istanbul, Ankara und Antalya starten und landen täglich mehr als 3.000 Flugzeuge. 

Bisher wurde kein Flugzeug gemeldet, das nicht von der Startbahn abheben oder sicher auf ihr aufsetzen konnte.  

Die weltweit größte Stahlbetonstaumauer wurde errichtet.

Es wurde kein einziger Tropfen Wasserleck gemeldet.

Die Çanakkale-Brücke wurde erst kürzlich fertiggestellt, aber auch dort wurden bisher keine Mängel gemeldet. 

Was ist passiert, dass bei den Erdbeben in Maraş mehr als 400.000 unserer Wohnungen eingestürzt sind und mehr als 50.000 unserer Menschen gestorben sind? Unsere Infrastruktur ist explodiert.

Ich kenne die Antwort. 

Wäre das Ergebnis dasselbe gewesen, wenn wir zum Beispiel Regeln wie die folgenden gehabt hätten?

Wenn wir unsere Projekte von lizenzierten, technisch qualifizierten Ingenieur-Bauunternehmern hätten durchführen lassen, die über Fachwissen im Bereich Infrastruktur und Hochbau verfügen und professionelle, kompetente Ingenieure beschäftigen,

Wenn wir den Analphabeten, die ihr Vieh verkauften und in die Baubranche einstiegen, Einhalt geboten hätten,

Wenn wir die Lizenzen der fast 300.000 autodidaktischen Bauunternehmer in den öffentlichen Registern annulliert hätten,

Wenn wir denjenigen, die im Fernsehen Unsinn darüber erzählten, dass sie „minderwertige Gebäude gebaut“ hätten, keine Plattform geboten hätten,

Hätten wir die Bauüberwachungsunternehmen öffentlicher und institutioneller gestaltet,

hätten wir ein System eingerichtet, das den Qualitätskontrollprozess der Betonproduktionsanlagen, dem wichtigsten Baustein, kontinuierlich überwacht,

hätten wir ein ernsthaftes Projektprüfungssystem für Gebäude mit mehr als 3-4 Stockwerken eingeführt,

hätten wir sichergestellt, dass insbesondere die Projektplanung von Gebäuden mit mehr als 7-8 Stockwerken von lizenzierten Ingenieuren mit spezieller Ausbildung durchgeführt wird,

nein, diese Zerstörung hätte es nicht gegeben.

Wir hätten diese Katastrophe wie Japan oder Chile mit leichten Schäden überstanden. 

Doch in den letzten fünfzig Jahren konnten wir die Gierigen, die unser Leben und Eigentum gefährdeten, nicht aufhalten. 

Wir konnten sie so wenig aufhalten, dass selbst Yeşilçam nicht gleichgültig gegenüber diesem Thema bleiben konnte.

Der 1979 erschienene Film „Bereketli Topraklar Üzerinde“ (basierend auf dem gleichnamigen Roman von Orhan Kemal aus dem Jahr 1954), bei dem Erden Kıral Regie führte und Tuncel Kurtiz das Drehbuch schrieb, hatte die Katastrophe, die uns bevorstand, bereits damals durch die „Klage eines Poliers“ vorausgeahnt. 

Das Ergebnis:

Solange unsere Ingenieur-Bauunternehmer nicht aufstehen, ihre Stimmen erheben und eine Front gegen die autodidaktischen Bauunternehmer bilden, werden wir nicht verhindern können, mit dem Gesindel in einen Topf geworfen zu werden – jenen Scharlatanen, die sich selbst als 'Bauunternehmer' bezeichnen, Luxusautos aus Schrottteilen fahren, in Luxusgeschäften gekaufte Stretchhosen über Unterwäsche vom Basar tragen und in Shisha-Bars mit spitzen, glänzenden Schuhen im Schneidersitz die Branche dirigieren.

Unser Ziel ist es, dass am Ende des Spiels König und Bauer nicht in denselben Sack gesteckt werden.

Wenn es so weitergeht, werden diejenigen, die den Eurasien-Tunnel und die Deriner-Talsperre gebaut haben, mit denjenigen in einen Topf geworfen, die den Tod von mehr als 50.000 Menschen verursacht haben. 

Und seien wir ehrlich: Wir werden das Ansehen unseres Berufsstandes nicht retten können.