Yachthafen-Betrieb in den unberührten Buchten von Göcek geplant

Das Umweltministerium hat die Ärmel hochgekrempelt, um ein Parksystem für Luxusyachten in den als Schutzgebiet ausgewiesenen Buchten von Göcek zu installieren. Jahrhundertalte Seegraswiesen sind in Gefahr.

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Yachthafen-Betrieb in den unberührten Buchten von Göcek geplant

Gerade als die Besetzung von Stränden und Küsten durch private Unternehmen und die damit verbundene Beschneidung des Rechts der Bürger auf Zugang zum Meer diskutiert wird, greift das Ministerium für Umwelt und Städtebau ein und führt einen weiteren „neuen Dienst“ für die Reichen ein!

Der für seine Leidenschaft für die Seefahrt bekannte Hürriyet-Kolumnist Fatih Çekirge berichtete von einem Gespräch, das er letzte Woche mit dem Minister für Umwelt und Städtebau, Murat Kurum, geführt hatte – der nach seinem gescheiterten Versuch, das Bürgermeisteramt von Istanbul zu gewinnen, auf seinen alten Posten zurückgekehrt war – und kündigte eine neue Yacht-Regelung speziell für Fethiye in Muğla an.

In seinem heutigen Artikel hielt Çekirge die Informationen fest, die ihm Prof. Dr. Ferhat Pirinççi, Leiter der Umweltagentur, die das von Kurum erwähnte Anker- und Bojensystem installieren wird, zu diesem Thema gegeben hat.

Was genau wird also in Göcek, dem Urlaubsparadies im Bezirk Fethiye in Muğla, geschehen? Ab 2025 sollen 100 Ankerbojen installiert werden. Wenn Sie fragen, was eine Ankerboje ist, werden Sie die Antwort darauf weder in Çekirges Artikel noch in der Nachricht der Anadolu Ajansı vom 26. Mai finden. Wir erklären es: Eine Ankerboje ist ein System, das es Yachten und Booten ermöglicht, an Küsten zu halten, ohne den Anker zu werfen. Obwohl der Beamte der Umweltagentur gegenüber Çekirge erklärte, dass dieses System installiert werde, um zu verhindern, dass Yachten durch das Ankern an den Küsten von Göcek die wertvollen Seegraswiesen zerstören, ist dieses Thema höchst umstritten.

Denn genau wie das Bildungsministerium bei seinem neuen Lehrplan, der wegen seiner reaktionären Ausrichtung kritisiert wurde, behauptete, „die Meinung der Gewerkschaften einzuholen“, dann aber ohne Rücksicht auf irgendeine Stellungnahme den Lehrplan ohne Änderungen durchwinkte, hatte auch das Umweltministerium vor drei Monaten erklärt, man werde „die Meinung von NGOs einholen“, doch trotz der Einwände ändert sich das Projekt nicht.

'DIE ÖFFENTLICHKEIT ALS EIGENTÜMER DES MEERES IST DER LEIDTRAGENDE'

Dabei haben zahlreiche Nichtregierungsorganisationen in Muğla wissenschaftlich fundierte Einwände gegen dieses Projekt erhoben, von denen einige in der Lokalpresse veröffentlicht wurden. Zum Beispiel der Verband der Industriellen und Geschäftsleute der Südägäis (GESİFED). In einer Pressemitteilung zu diesem Thema sprach sich GESİFED gegen das geplante System in den Buchten aus, die als Naturschutzgebiete 1. und 3. Grades im speziellen Umweltschutzgebiet Fethiye-Göcek liegen, und erklärte, dass bei Prüfung der Ausschreibungsunterlagen deutlich werde, dass dieses Projekt viele Gefahren mit sich bringe.

Die grundlegenden Einwände von GESİFED lauten wie folgt:

• Die betroffenen Gebiete fallen unter den Schutzstatus als Naturschutzgebiete 1. und 3. Grades.

• Die Anwendung ermöglicht die Entstehung einer Art Parkplatzbetrieb auf dem Meer.

• Unsere Bürger, die die eigentlichen Eigentümer der Meere und Küsten sind, werden diese nicht mehr frei nutzen können.

• Die Buchten, die zu den wichtigsten Regionen für den „Blauen Kreuzfahrt“-Tourismus gehören – eines der wertvollsten Tourismusprodukte unseres Landes –, werden für unsere Gulets gesperrt, und die Nutzung der Buchten wird termin- und kostenpflichtig. Dies enthält technisch nicht umsetzbare Probleme, die der Natur und dem Arbeitssystem der Blauen Kreuzfahrt widersprechen. Dieser Sektor ist einer unserer Bereiche, der mit seinen Tausenden von Mitarbeitern aus der lokalen Bevölkerung, der erzeugten Wertschöpfung, den Deviseneinnahmen und den Merkmalen eines sauberen Tourismus besonders geschützt werden muss. Diese Maßnahmen werden einen der verheerendsten Schläge für unsere Blaue Kreuzfahrt darstellen, deren Lebensraum ohnehin von Tag zu Tag schrumpft.

WER WIRD DEN PREIS FÜR DIESEN DIENST ZAHLEN?

Dass GESİFED dieses Projekt als „Parkplatzbetrieb auf dem Meer“ bezeichnet, hat eine solide Grundlage. Es gibt starke Anzeichen dafür, dass das Ministerium dieses Projekt, das sowohl den Yachtverkehr als auch die Anzahl der haltenden Yachten erhöhen wird, als neue Einnahmequelle betrachtet. Pirinççi, der mit Çekirge sprach, erklärt, dass sie eine App für Yachtbesitzer vorbereiten werden, bei der vor dem Anlegen per Terminsystem festgelegt wird, an welchem Abschnitt jede Yacht anlegen wird, und dass sie die Abfallkontrollen der Yachten selbst sicherstellen werden. Genau an diesem Punkt ergeben sich zwei Optionen: Entweder stellt das Ministerium diesen Dienst ohne Gebühren von den Yachtbesitzern mit eigenen Mitteln bereit, also mit den Steuern, die von den Bürgern erhoben werden, oder es vermietet die unberührten Küsten im Gegenzug für diese Dienste an die Yachtbesitzer zu einem bestimmten Tarif.

Darüber hinaus gibt es ein kritisches Detail, das nicht in Çekirges Artikel steht, aber vor drei Monaten in der Nachricht der Anadolu Ajansı angekündigt wurde: Es stimmt zwar, dass das Ministerium plant, 2025 100 Ankerbojen zu installieren, aber das kurzfristige Ziel ist es, diese Zahl auf bis zu 700 zu erhöhen!

Nachrichtenquelle: 12punto