Aussagen der bei Schiffsunglück festgenommenen Kapitäne liegen vor: Schreckliche Fahrlässigkeit bei der großen Katastrophe

Im Rahmen der Ermittlungen zu dem Unfall im Marmarameer am 2. September, der zum Untergang des Frachtschiffs „Tuğberk İmamoğlu“ führte, sind die Aussagen der beiden festgenommenen Kapitäne des Tankers „MT Alsu“ bekannt geworden.

Der Tanker Alsu, der leer von Kocaeli nach Aliağa unterwegs war, und das Schiff Tuğberk İmamoğlu, das 4.199 Tonnen Walzblech von İskenderun nach Karadeniz Ereğli transportierte, waren gegen 03.00 Uhr morgens vor der Küste von Silivri kollidiert. Nach dem Zusammenstoß sank die Tuğberk İmamoğlu; von den 10 Besatzungsmitgliedern fehlte zunächst jede Spur. Das Verteidigungsministerium gab bekannt, dass der Standort des gesunkenen Schiffes lokalisiert wurde.

Während das Sachverständigengutachten in der Akte Vorwürfe gegen den Tanker Alsu erhebt, argumentierten die beiden Kapitäne in ihren Aussagen, dass der Unfall durch das andere Schiff verursacht worden sei.

SIE GABEN AN, DASS SICH KEIN AUSGUCK AUF DER BRÜCKE BEFAND

Der Kapitän der Alsu, Ahmet Erarslan, erklärte, dass er sich zum Zeitpunkt des Unfalls in der Ruhephase befand und die Führung des Schiffes beim dritten Kapitän Murat Evciman lag. Erarslan gab an, dass er nach dem Geräusch des Zusammenstoßes auf die Brücke gegangen sei und die Tuğberk İmamoğlu in einer Entfernung von etwa 300 Metern gesehen habe.

Erarslan schilderte, dass die Lichter des Schiffes kurz darauf verschwanden und es auch auf dem Radar nicht mehr zu sehen war, woraufhin sie den Vorfall dem Sektor Marmara gemeldet hätten. Erarslan räumte ein, dass sich zum Zeitpunkt des Unfalls kein Ausguck auf der Brücke befand, und sagte: „Wir sind nicht mit der Tuğberk İmamoğlu kollidiert, die Tuğberk İmamoğlu ist mit unserem Schiff kollidiert. Obwohl wir nach Backbord auswichen, kam es zu dem Unfall, weil das andere Schiff nach Steuerbord drehte.“

Erarslan behauptete zudem, dass das AIS-Gerät der Tuğberk İmamoğlu ausgeschaltet gewesen sei, weshalb sie das Schiff nicht über AIS hätten sehen können und es nur per Radar verfolgt hätten. Er wies die belastenden Bewertungen im Sachverständigengutachten zurück.

Der dritte Kapitän Murat Evciman, der zum Zeitpunkt des Unfalls das Schiff steuerte, gab an, über etwa 7 Monate Berufserfahrung zu verfügen. Auch Evciman bestätigte, dass sich kein zusätzlicher Ausguck auf der Brücke befand.

Evciman erklärte, dass er zweimal den Funkruf „nach Backbord ausweichen“ von der Tuğberk İmamoğlu erhalten habe, woraufhin er die Alsu zunächst um etwa 5 Grad und dann um 9 Grad nach Backbord gedreht habe. Als der Abstand zwischen den beiden Schiffen auf etwa 500 Meter geschrumpft sei, habe das andere Schiff plötzlich nach Steuerbord gedreht und sei in ihren Kurs eingedrungen.

Evciman sagte in seiner Aussage: „Ich habe über Funk gerufen: ‚Tuğberk İmamoğlu, du kommst auf mich zu, komm nicht näher‘. Ich habe das Schiff nach Backbord gedreht, aber die Tuğberk İmamoğlu drehte weiter nach Steuerbord und kam direkt auf uns zu.“

Evciman gab an, dass sie nach der Kollision versucht hätten, Kontakt mit dem anderen Schiff aufzunehmen, jedoch keine Antwort erhalten hätten, und dass der Unfall etwa 10-15 Minuten später dem Sektor Marmara gemeldet worden sei. Das Friedensgericht von Silivri entschied nach Prüfung der Protokolle, des Sachverständigengutachtens und anderer Beweise, Ahmet Erarslan und Murat Evciman zu inhaftieren.