CHP-Vizevorsitzender Karasu: Was verheimlicht der Minister vor wem?

Der stellvertretende CHP-Vorsitzende und Abgeordnete für Sivas, Ulaş Karasu, erklärte, dass Verkehrs- und Infrastrukturminister Abdulkadir Uraloğlu auf eine parlamentarische Anfrage zum Nationalen Fahrzeugerkennungssystem (UTTS) nicht geantwortet habe, und fragte: „Millionen Menschen sind durch das UTTS geschädigt worden. Die Bürger warten auf Antworten auf diese Fragen. Was verheimlicht Uraloğlu vor wem?“

Karasu erinnerte in seiner Erklärung daran, dass er Fragen zum UTTS, das die Regierung nach eigenen Angaben zur Bekämpfung von Kraftstoffschmuggel und Schattenwirtschaft eingeführt hat und das in der Öffentlichkeit für Diskussionen sorgt, auf die Tagesordnung der Großen Nationalversammlung der Türkei (TBMM) gebracht habe.

Er merkte an, dass er am 17. Januar eine parlamentarische Anfrage an die TBMM gerichtet habe, damit Minister Uraloğlu diese beantworte. Dabei habe er zahlreiche Fragen aufgeworfen, die von den Kosten der Chips und den Preisunterschieden beim Verkauf an die Bürger bis hin zur Sicherheit der Bürger, ihrer Bewegungsfreiheit sowie ihren universellen Grundrechten reichten. Da jedoch bis heute keine Antwort auf seine Anfrage eingegangen sei, kritisierte Karasu, dass der Minister selbst auf parlamentarische Anfragen, die eines der Kontrollinstrumente der TBMM darstellen, nicht antworte. „Sie geben der Justiz die Anweisungen, die sie wollen, aber wenn es um das Leid der Bürger und die Fragen geht, auf die sie warten, antworten sie nicht und stellen sich taub. Entweder antworten sie nicht auf unsere Anfragen oder sie ziehen es vor, sie abzutun. Das war auch bei meinen Fragen zum UTTS der Fall, der Minister hat nicht geantwortet. Was verheimlicht Uraloğlu vor wem?“, fragte er.

Karasu wies darauf hin, dass die Verpflichtung zu einem neuen Fahrzeugerkennungssystem sowohl für die Bürger als auch für die Kraftstoffunternehmen hohe Kosten bedeute, und fasste die Fragen seiner Anfrage wie folgt zusammen:

„Warum wurde ein neues System benötigt, obwohl bereits verschiedene, von unterschiedlichen Stationen genutzte und in den aktuellen Fahrzeugen installierte Fahrzeugerkennungssysteme verschiedener Marken existieren?
Ist eine Integration der Fahrzeugerkennungssysteme verschiedener Marken nicht möglich?
Wer wird die Registrierung und Montage des UTTS für Fahrzeuge vornehmen, die den in unserem Land tätigen Autovermietungsfirmen gehören, und wie wird dies steuerlich absetzbar sein?
Wurde bei der Einführung des UTTS eine Stellungnahme anderer Sicherheitsbehörden, insbesondere der Polizei, eingeholt? Falls ja, wann wurde diese eingeholt und was war der Inhalt der Stellungnahmen?
Ist dieses System, das auch die Überwachung von Personen ermöglicht, die Fahrzeuge durch Anmietung nutzen, nicht ein Verstoß gegen die Bewegungsfreiheit der Personen sowie gegen universelle Menschenrechte und Freiheiten? Wurde hierzu eine juristische Stellungnahme eingeholt?
Von welcher Firma und woher wurden die Software- und Hardwarekomponenten des UTTS beschafft? Wie lautet der Name und die Handelsbezeichnung der Firma, die den Auftrag zur Beschaffung der Systemausrüstung erhalten hat und sich im Bilişim Vadisi in Istanbul befindet?
Ist angesichts der Angriffe Israels im Libanon die Behauptung zutreffend, dass die Orte, an denen das UTTS montiert wird, sowie jedes einzelne Fahrzeug und jede Station, an der das Gerät installiert ist, das Risiko bergen, zu einer ‚potenziellen Bombe‘ zu werden?“