Könnte ein mögliches Erdbeben im Marmarameer zu Schiffsunfällen führen? Experten geben kritische Einschätzung ab

Im Moment eines Erdbebens ist es möglich, dass nicht nur das Land, sondern auch das Meer betroffen ist. Insbesondere in Regionen nahe aktiver Verwerfungslinien wie dem Marmarameer wird über die Behauptung diskutiert, dass Schiffe während schwerer Beben kollidieren oder sogar Tanker mit gefährlichen Gütern explodieren und Umweltkatastrophen auslösen könnten.

Laut einer Untersuchung des Nautical Institute ist zwar kein Erdbeben der Stärke 8 bis 9,5 in Istanbul zu erwarten, doch können starke Erschütterungen dennoch zu Schiffsunfällen führen.

EIN BEISPIEL AUS DER GESCHICHTE

Es gibt historische Beispiele dafür, wie Schiffe während eines Erdbebens beeinflusst werden. Beim Erdbeben der Stärke 7,2 vor Neufundland im Jahr 1929 spürte der riesige Transatlantikliner Olympic starke Erschütterungen. Es kam jedoch zu keinem ernsthaften Unfall. Dennoch kann die Situation an Orten mit dichtem Schiffsverkehr, wie im Marmarameer, deutlich komplexer sein.

Beim Gölcük-Erdbeben von 1999 führten einstürzende Aufschüttungen und Häfen an den Küsten des Marmarameeres dazu, dass Schiffe miteinander kollidierten. Eine der damals aufgestellten Behauptungen lautete, dass Tanker, die schädliche Stoffe wie Ammoniak oder Erdöl transportieren, nach dem Beben explodieren und weite Gebiete in Mitleidenschaft ziehen könnten.

ERDBEBEN DER STÄRKE 8 ODER 9,5

Prof. Dr. Ahmet Cevdet Yalçıner, Dozent an der Technischen Universität des Nahen Ostens (ODTÜ), erklärte, dass im Marmarameer kein Erdbeben der Stärke 8 oder 9,5 zu erwarten sei:

"Die Verwerfungsbewegung im Marmarameer kann ein Erdbeben der Stärke 7,2 oder 7,4 erzeugen. Der Tsunami-Effekt könnte zu einigen Bewegungen auf der Meeresoberfläche führen, aber in tiefen Gewässern hätte dies keine schwerwiegenden Auswirkungen auf Schiffe."

Yalçıner wies darauf hin, dass Boote, die kleiner als 15 Meter sind, von Tsunamis oder Erschütterungen betroffen sein könnten. So stießen beispielsweise in Sığacık Boote aufgrund von Tsunami-Wellen zusammen. In Regionen mit dichtem Verkehr wie dem Marmarameer sorgen die tiefen Gewässer jedoch dafür, dass Schiffe sicherer bleiben.

Szenarien für Schiffe, die gefährliche Güter transportieren, sind bemerkenswerter. Laut einer Studie des Nautical Institute könnte ein Unfall eines mit Ammoniak beladenen Tankers ein weites Gebiet von Üsküdar bis zur Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke beeinträchtigen. Es wird jedoch betont, dass für das Eintreten dieses Szenarios bestimmte Bedingungen erfüllt sein müssten.

REGELN FÜR SCHIFFE AUF FAHRT

Prof. Dr. Serdar Kum, Dozent an der Technischen Universität Istanbul (İTÜ), sagte, dass sich Schiffe gemäß den Sicherheitsabstandsregeln bewegen:

"Im Schiffsverkehr gibt es spezielle Regeln für Schiffe, die gefährliche Ladung transportieren. Die Hauptursache für Kollisionen ist jedoch menschliches Versagen. Erdbebenbedingte Unfälle sind selten."

TSUNAMI UND RISIKEN

Wie beim Değirmendere-Erdbeben von 1999 können Tsunamis in flachen Küstengebieten schwere Schäden verursachen. Häfen und aufgeschüttete Flächen sind aufgrund des sich während eines Erdbebens verschiebenden Meeresbodens gefährdet. Es wird betont, dass unter Berücksichtigung solcher Risiken Anpassungen in Häfen und auf Schifffahrtsrouten vorgenommen werden sollten.

BESTEHT IM MARMARAMEER EINE GROSSE GEFAHR?

Obwohl Experten die Wahrscheinlichkeit von Schiffsunfällen, die zu einer großflächigen Umweltkatastrophe im Marmarameer führen könnten, als gering einstufen, betonen sie, dass die Risiken durch menschliches Versagen und Tsunami-Effekte nicht ignoriert werden sollten. Der dichte Schiffsverkehr Istanbuls und die Bevölkerungsdichte in den Küstenregionen machen mögliche Szenarien kritischer.