İmamoğlu sprach bei der „Deniz Dolmuş“-Zeremonie: „Ein Segen, den es weltweit nur in Istanbul gibt“

Die zur Stadtverwaltung Istanbul (İBB) gehörende Gesellschaft Şehir Hatları hat nach den Wassertaxis ihr neuestes Projekt realisiert.

Das „Deniz Dolmuş“-Projekt (See-Sammeltaxi) wurde entwickelt, um umweltfreundliche, emissionsarme, wendige und komfortable Schiffe mit hoher Reisegeschwindigkeit in den öffentlichen Nahverkehr auf dem Wasser zu integrieren.

An dem Projekt, bei dem im März 2024 mit dem Entwurf von 7 Fahrzeugen begonnen wurde, war ein 65-köpfiges Team beteiligt. 

Nachdem die Produktion von 3 See-Sammeltaxis abgeschlossen war, ließ Şehir Hatları die Fahrzeuge im Rahmen einer Zeremonie in der historischen Haliç-Werft zu Wasser. 

An der Veranstaltung, bei der İBB-Bürgermeister Ekrem İmamoğlu das „Deniz Dolmuş“ der Öffentlichkeit vorstellte und seine erste Fahrt mit dem Fahrzeug „Haliç-2“ unternahm, nahmen auch der stellvertretende CHP-Vorsitzende Volkan Demir, die Bürgermeisterin von Üsküdar, Sinem Dedetaş, und der Bürgermeister von Beyoğlu, İnan Güney, teil, um diesen historischen Moment mitzuerleben. Während der Veranstaltung hielten İmamoğlu, Dedetaş, Güney und der Generaldirektor von Şehir Hatları, Ercüment Güldik, jeweils eine Rede. 

'DAS BEDEUTET NICHT, ALLES AUF DEN KOPF ZU STELLEN'

İBB-Bürgermeister Ekrem İmamoğlu, der betonte, dass „Istanbuls Erde und Steine Gold wert sind“, sagte: „Wenn man sagt, dass der Boden Gold wert ist, bedeutet das natürlich nicht, dass man alles auf den Kopf stellen muss. Es geht keinesfalls um ein Istanbul, das auf den Kopf gestellt wurde. Wenn man sagt, dass Erde und Steine Gold wert sind, bedeutet das, den Boden vernünftig zu bewirtschaften, jeden Punkt Istanbuls wie seinen Augapfel zu hüten und jeden Wert, jeden besonderen Moment und jeden Ort Istanbuls mit seiner gebührenden Wertschätzung zusammenzubringen – das erfordert sehr viel Feingefühl.“

'DIESE WERFT WÄRE GESCHLOSSEN WORDEN'

İmamoğlu merkte an, dass sie die historische Haliç-Werft seit dem ersten Tag der Übernahme mit gezielten Schritten angegangen seien: „Die Haliç-Werft war durch einen Vertrag mit einer Stiftung als Wissenschaftsmuseum oder als Bildungsbereich definiert und konzipiert worden. Diese fast 600 Jahre alte Werft hätte schließen müssen. Hier hätte keine Produktion mehr stattgefunden und sie hätte eine ganz andere Richtung eingeschlagen. Auf den Inhalt dieser Interpretation werde ich nicht eingehen. Manchmal kann eine Entscheidung oder ein Schritt, den man in solchen Bereichen trifft, dazu führen, dass das, was die Geschichte über Jahrhunderte angesammelt hat, im Müll landet. In dieser Hinsicht waren wir sehr vorsichtig. Wir haben eine sehr spezielle Arbeit geleistet. Wir haben uns damit befasst, wie wir diesen Segen, den es weltweit nur in Istanbul gibt, am Leben erhalten und weiterführen können, und wie wir diesen Bereich gleichzeitig rehabilitieren, in die Öffentlichkeit integrieren und mit einer Inklusivität, die Istanbul wieder ganz besondere Botschaften vermittelt, gestalten können.“

'DER WAHRE WERT WIRD SICH MIT DER ZEIT ZEIGEN'

İmamoğlu erklärte, dass die historische Werft ihre Funktion zurückgewonnen habe und wieder produziere: „Darin finden Kultur, Kunst, Bildung und Begegnungen statt. Die Produktion der 600 Jahre alten Werft geht weiter, und unsere Menschen beobachten und verfolgen diese Fertigung. Sie werden sehen, dass sich dieser Ort zu einem großartigen Gelände entwickelt, das nicht nur die Aufmerksamkeit der Istanbuler, sondern der ganzen Welt auf sich ziehen wird. Ich kann spüren, wie wertvoll die Aufmerksamkeit ist, die wir hier dem Meer, der Werft, den Seeleuten, den Meistern und den Lehrlingen entgegenbringen; das sehe ich allein schon, wenn ich in die Augen der Meister und Lehrlinge blicke, die hier ihre Arbeit geleistet haben. Aber der wahre Wert wird sich erst mit der Zeit zeigen.“

'SEHR WICHTIGE SCHRITTE FÜR DIE ZUKUNFT ISTANBULS'

İmamoğlu fuhr fort:

„Das Überleben, die Erhaltung und die Restaurierung unserer Fähren, die gewissermaßen die Silhouette Istanbuls sind, aber auch die Tatsache, dass hier neue Fahrzeuge wie das See-Sammeltaxi und das Wassertaxi gebaut werden und nachhaltige Strategien für den Seeverkehr entwickelt werden, waren für uns von großer Bedeutung, und wir haben diese Schritte unternommen. Projekte und Dienstleistungen, die darauf abzielen, den Anteil eines umweltfreundlichen, schnellen und komfortablen alternativen Seeverkehrs am öffentlichen Nahverkehr zu erhöhen, sind sehr wichtige Schritte für die Zukunft Istanbuls. Während wir die Anzahl unserer Linien erhöhen, haben wir auch die Anzahl der Fahrten auf den bestehenden Linien erhöht und werden dies auch weiterhin tun. Unsere Bemühungen dauern an, damit das Meer eine aktivere Rolle bei der Lösung des Verkehrsproblems in Istanbul spielt.“

DIENSTAUFNAHME AUF LINIEN MIT GERINGEREM AUFKOMMEN

„Auch die See-Sammeltaxis sind in dieser Hinsicht ein wichtiger Schritt. Da wir sahen, dass es für uns sowohl in Bezug auf die Effizienz als auch auf die Ressourcenverschwendung ein großer Verlust ist, wenn Schiffe mit hoher Kapazität auf Strecken mit geringem Passagieraufkommen eingesetzt werden, haben unsere Kollegen umweltfreundliche und emissionsarme See-Sammeltaxis entwickelt und sie heute vor unsere Augen gebracht. Dies ist ein Reisekonzept, bei dem wir die Flotte optimieren können und unsere Betriebskosten sinken.

Unsere Kollegen sprechen von einer jährlichen Einsparung von etwa 120 Millionen Lira. Ich hoffe, dass wir ein Modell erreichen werden, das die getätigten Investitionen in kurzer Zeit amortisiert. Das heißt, wir bieten den Istanbulern ein Modell an, bei dem wir einerseits die Fahrzeuge mit hoher Kapazität dort abziehen, wo wir es für problematisch halten, und andererseits ein sparsames Modell anbieten, bei dem die Bürger nicht fragen werden, warum die Fahrten gestrichen wurden.“

KLATSCHT MAN FÜR EIN BOOT? BEI GOTT, MAN KLATSCHT

„Eigentlich lässt Şehir Hatları diese Sammeltaxis heute nicht zum ersten Mal zu Wasser. Zuvor hatten wir bereits die See-Sammeltaxis 'Galata 1' und 'Galata 2' gebaut, um den Prozess von Galataport im Rahmen eines Vertrags zu unterstützen, und ein Modell in Gang gesetzt, das unserem Institut durch die Zusammenarbeit bei der Nutzung, bei der Galataport auch die Produktionskosten übernahm, ständige Einnahmen brachte. In der ersten Phase werden es 7 dieser Sammeltaxis sein. Wir haben im März 2024 begonnen. Wir haben die Produktion von 3 See-Sammeltaxis abgeschlossen. Wir sind am Ende der Bauphase des 4. Fahrzeugs angelangt.

Wir planen, alle 7 Fahrzeuge bis September fertigzustellen. Wir denken daran, dass die fertiggestellten See-Sammeltaxis auf den Linien İstinye-Küçüksu und Beykoz-Sarıyer verkehren werden... Das See-Sammeltaxi wird uns in diesem Sinne eine wirklich schöne Optik, aber auch einen sehr sorgfältigen Serviceprozess bieten. Wir lassen gerade langsam eines unserer neuen Fahrzeuge in das Goldene Horn (Haliç) ein, unser Boot namens Haliç-4. Klatscht man für ein Boot? Bei Gott, man klatscht.“

'SIE WERDEN UNSEREN WEG IN EINE GANZ ANDERE ÄRA VERFOLGEN'

„Wir werden alle Arbeiten am öffentlichen Nahverkehr fortsetzen. Sie werden uns bei den U-Bahnen sehen, Sie werden uns bei den neuen Metrobus-Generationen sehen. Sie werden uns bei den Investitionen sehen, die wir im Seeverkehr tätigen. Sie werden auch die Schritte sehen, die wir beim Thema Fahrrad unternehmen. Sie werden unseren Weg in eine ganz andere Ära des öffentlichen Nahverkehrs in Istanbul verfolgen, mit innovativen, visionären, umweltfreundlichen und nachhaltigen Fahrzeugen, die die niedrigsten Emissionen aufweisen. All diese Arbeiten werden für ein integriertes Verkehrskonzept durchgeführt. Wir sind hier besonders am Goldenen Horn. Entlang des Goldenen Horns gibt es auf der gegenüberliegenden Seite eine Straßenbahn...

Unsere Hop-On-Hop-Off-Pläne, bei denen wir diese Seite mit der Straßenbahn besonders in Richtung der Küste von Beyoğlu verbinden und die Kultur- und Kunstorte an den Ufern des Goldenen Horns miteinander verknüpfen werden, sind ebenfalls Teil dieser Arbeiten... Das heißt, wir werden Passagiere und Touristen im Zickzackkurs zu den touristischen Gebieten auf beiden Seiten befördern und dafür sorgen, dass die Gäste, die Istanbul besuchen, viel mehr Freude daran haben.

Wir planen auch eine Ringlinie zwischen Ortaköy, Beylerbeyi und Çengelköy, die integriert arbeiten wird, sobald unsere Schienenverkehrslinien eröffnet sind. Wir wissen, dass die Effizienz der Seelinien um ein Vielfaches steigen wird, wenn wir alle Arten von Linien, die wir am Bosporus eingeführt haben und einführen werden, mit den Seelinien zusammenführen. Wir wünschen, dass diese Schritte, die wir unternehmen, für unser Istanbul von Nutzen sind.“

DEDETAŞ: ES IST EINE FREUDE, DIE ERGEBNISSE DER VON UNS EINGELEITETEN PROZESSE ZU SEHEN

Die ehemalige Generaldirektorin von Şehir Hatları und neue Bürgermeisterin von Üsküdar, Sinem Dedetaş, drückte ihre Gefühle bei der Veranstaltung mit folgenden Worten aus: „Es ist natürlich eine große Freude, die Ergebnisse der Prozesse, die wir eingeleitet haben, auf diese Weise zu sehen. Ich möchte unterstreichen, dass das Projekt der See-Sammeltaxis sowohl für den Seeverkehr als auch in Bezug auf das Design ein sehr bemerkenswertes Projekt ist. Es ist sehr erfreulich zu sehen, dass die Prozesse, die wir hier insbesondere mit gemieteten Motoren durchgeführt haben, nun mit unseren eigenen Booten und mit einem gewissen Effizienzmaß vorbereitet werden, was auch die Einsparungen im öffentlichen Sektor unterstützt und den Seeverkehr belebt.“

ERSTE FAHRT AM MONTAG

Die See-Sammeltaxis sollen am 15. Juli 2024 ihre erste Fahrt aufnehmen. Die Fahrten werden mit dem normalen Tarif von Şehir Hatları zwischen İstinye und Küçüksu abgerechnet.

PRODUKTION WIRD IM SEPTEMBER ABGESCHLOSSEN

Die Produktion von zunächst 7 See-Sammeltaxis für den Einsatz im öffentlichen Nahverkehr begann im März 2024 in der Haliç-Werft. An der Konstruktion der See-Sammeltaxis, deren Design und Produktion vollständig der Haliç-Werft zuzuschreiben sind, war ein 65-köpfiges Team beteiligt.

Während die Produktion von 3 See-Sammeltaxis abgeschlossen ist, befinden sich die Bauarbeiten für das 4. Fahrzeug in der Endphase. Die Produktion der See-Sammeltaxis wird im September abgeschlossen sein. Es ist geplant, dass die fertiggestellten See-Sammeltaxis auf den Linien İstinye-Küçüksu und Beykoz-Sarıyer verkehren.

JÄHRLICHE EINSPARUNG VON ETWA 120 MILLIONEN TL

Durch den Einsatz der 7 See-Sammeltaxis, die zur Senkung der Betriebskosten produziert wurden, auf Strecken mit geringem Passagieraufkommen wird die İBB auf Basis der Daten vom Juni 2024 jährlich etwa 120 Millionen TL einsparen und die Investition für die See-Sammeltaxis in einer kurzen Zeit von 9 Monaten amortisieren.

KAPAZITÄT ZUR SERIENPRODUKTION VON SEE-SAMMELTAXIS

Şehir Hatları hatte die ersten See-Sammeltaxis bereits für Galataport unter der Marke der Haliç-Werft produziert. Die See-Sammeltaxis mit den Namen „Galata 1“ und „Galata 2“ verkehren weiterhin auf Ringlinien nach Galataport. Mit diesem Projekt bringt die İBB die Werft in die Lage, nach den Wassertaxis nun auch See-Sammeltaxis in Serie zu produzieren.

FÜR 33 PERSONEN UND BARRIEREFREI

Die aus Verbundwerkstoffen im Vakuum-Infusionsverfahren hergestellten See-Sammeltaxis sind 11,7 m lang, 4,3 m breit, haben eine Reisegeschwindigkeit von 15 Knoten und eine Höchstgeschwindigkeit von 25 Knoten. Sie bieten zudem Platz für 33 Passagiere und sind barrierefrei zugänglich.