Vorläufiger Sachverständigenbericht zum Seilbahnunglück in Antalya liegt vor: Kein Qualifikationsnachweis!

Im Bezirk Konyaaltı in Antalya wurde ein vorläufiger Bericht zu dem Seilbahnunglück erstellt, bei dem eine Person ums Leben kam und sieben weitere verletzt wurden. Die Untersuchung wird von der Generalstaatsanwaltschaft Antalya geführt. Dem Bericht zufolge ging die Seilbahnanlage, die sich zuvor in der Obhut der Provinzverwaltung Antalya befand, im Jahr 2016 in die Verwaltung der Stadtverwaltung Antalya (Antalya Büyükşehir Belediyesi) über.

In dem Bericht, der eine mechanische Bewertung enthält, wurde Folgendes festgehalten:

"Es wurde festgestellt, dass seit der Inbetriebnahme der Anlage sieben Jahre vergangen sind. Am 12. April gegen 17.20 Uhr rissen die Schrauben, die die Flanschverbindungen des Seilbahnmastes Nr. 5 sicherten. Die Ursache hierfür war, dass das Tragseilsystem des Mastes aufgrund von Deformationen an den Rollen, deren Grund nicht geklärt werden konnte, im Metallgehäuse der Rolle stecken blieb. Infolge der dadurch entstehenden starken Zugbelastung hielten die Schrauben, an denen die Flansche des Mastes befestigt waren, der Belastung nicht stand und rissen. Unsere Untersuchungen während der Ortsbesichtigung ergaben, dass der obere Teil des Mastes infolge des Risses und der Zugkraft auf den unteren Teil der Kabine prallte, die Stahlkonstruktion abriss und die Menschen in der Kabine in die Tiefe stürzten."

Der Bericht führt aus, dass der Mast Nr. 5 aus insgesamt sieben Flanschen und zehn Rohrsegmenten besteht, die von einer dreibeinigen Basis aufsteigen, wobei sich die drei Beine am siebten Flansch zu einer einzigen Säule vereinen. Es wurde festgestellt, dass die Schrauben der Flanschverbindungen verstreut und deformiert waren, was auf eine Überlastung durch Zug- und Scherkräfte hindeutet.

Während an den Flanschen, die die Mastsegmente verbinden, keine Deformationen festgestellt wurden, ergab die Untersuchung des umgestürzten Mastes, dass eine der Rollen, die das Trag- und Zugseil halten, durch die Einwirkung des Seils deformiert wurde und das Seil in die Rolle eingedrungen war (sie durchtrennte).

TRAGSEIL HAT SICH VERKLEMMT

Der Bericht betont, dass die unfallursächlichen Faktoren in zwei Gruppen untersucht wurden. Durch das Verklemmen der Zug- oder Tragseile in der Rolle konnte der Sicherheitsschalter (Switch) seine Funktion nicht erfüllen. Infolgedessen übte das Seil aufgrund der Zugkraft ein Moment auf den Mast aus, was zum Bruch der Schrauben an den Flanschen des zweiten Mastsegments von unten und schließlich zum Umstürzen des Mastes führte.

Der Bericht stellt fest, dass die Rolle durch das Eindringen des Seils während des Umsturzvorgangs deformiert wurde und der Mast nicht durch das Verklemmen des Seils, sondern durch das Versagen der Schrauben unter der Last umstürzte. Es heißt weiter:

"Seit 2017 wurden tägliche Arbeitsauftragsformulare für die Anlage geführt; die Formulare für Januar, Februar und März 2024 belegen die durchgeführten Arbeiten. Es wurde jedoch festgestellt, dass keine Kontrollen auf Spiel im Drehmoment der Mastschrauben durchgeführt wurden, keine Prüfung auf Korrosion der Schrauben stattfand und unter Berücksichtigung der Materialermüdung kein regelmäßiger Austausch von Maschinenelementen wie Schrauben, Unterlegscheiben, Lagern usw. erfolgte. Es wurden keine Protokolle oder Kontrollformulare gefunden, die belegen, in welchen Intervallen die gummibeschichteten Rollengruppen an den Traversen der neun Seilbahnmasten ausgetauscht wurden."

BETRIEBSERLAUBNIS WURDE ERTEILT

Der Bericht hält fest, dass bei der Durchsicht der Unterlagen eine Betriebserlaubnis für die Seilbahnanlage, die für den Personentransport ausgelegt ist, am 19. April 2017 von der Kammer der Maschinenbauingenieure, Niederlassung Bursa, ausgestellt wurde.

Obwohl das Seilbahnsystem über zwei Sicherheitsschalter an jedem Mast verfügt, die bei Schäden an den gummibeschichteten Tragrollen die Energiezufuhr unterbrechen und das System abbremsen sollen, heißt es im Bericht: "Zum Zeitpunkt des Unfalls riss das Steuerkabel, das zum Schaltschrank am Mast führte, an dem die Sicherheitsschalter befestigt waren, als dieser Teil des Mastes sich löste und umstürzte. Dadurch wurde der Stromkreis für die Bewegungsenergie unterbrochen, weshalb die Kabinen zusammen mit dem Tragseil hängen blieben."

In der Bewertung zur Arbeitssicherheit heißt es: "Die in den Unterlagen enthaltene Risikobewertung, die im November 2023 vom Risikobewertungsteam der Anet AŞ mittels 5x5-Matrix-Methode erstellt wurde, war nicht angemessen für die Anlage vorbereitet; bei der Umgebungsüberwachung wurden die Risiken in der Anlage nicht vollständig erfasst. In Artikel 31 der Risikobewertung wurde jedoch festgestellt und dokumentiert, dass im gesamten Betriebsbereich keine Blitzableiter vorhanden sind."

FEHLENDE QUALIFIKATIONSNACHWEISE DES WARTUNGSPERSONALS...

Im Sachverständigenbericht wird vermerkt: "Obwohl die Vorlage von Berufsqualifikationsnachweisen im Rahmen der Risikobewertung gefordert wurde, stellte sich heraus, dass für einige der Wartungsmitarbeiter keine entsprechenden Nachweise in den Unterlagen vorhanden waren."

Der Bericht hält fest, dass der Wartungs- und Betriebsvertrag zwischen Anet AŞ und Megatower AŞ geprüft wurde und dass Anet AŞ viele Wartungsarbeiten an die Firma Megatower delegiert hatte.

Der Bericht listet die vertraglich vereinbarten Arbeiten auf und stellt fest:

"Bei der Prüfung der Liste zeigt sich, dass unter Punkt K die Kontrolle der Mastverbindungselemente, die Beseitigung von Mängeln zur Gewährleistung der korrekten Festigkeit, die Zustandsfeststellung und Kontrolle der Komponenten an den Masten (Plattformen, Leitern, Joche) sowie das Anziehen der Mastverankerungsschrauben von Anet AŞ an die Firma Megatower AŞ vergeben wurden. Es wurden jedoch in den Unterlagen keinerlei Dokumente gefunden, die belegen, wie die Kontroll- und Abnahmeingenieure von Anet AŞ die Endabnahmen und Kontrollen durchgeführt haben. Es wurde festgestellt, dass die Zuweisung von Fachkräften für Arbeitssicherheit und Betriebsärzten für Megatower und Anet AŞ über das ISG-Katip-Programm erfolgte. Während die Arbeitssicherheitsschulungen der Megatower-Mitarbeiter, die Protokolle zur persönlichen Schutzausrüstung und die Arbeitsanweisungen für den Arbeitsschutz aktuell waren, wurden keine aktuellen Notfallpläne oder Risikobewertungen gefunden. Es wurde jedoch ein Eintrag des Arbeitssicherheitsfachmanns von Megatower AŞ im Arbeitssicherheits-Feststellungs- und Empfehlungsbuch vom 14. September 2023 gefunden, der besagt, dass die Risikobewertung an Megatower AŞ übergeben wurde."

Der Bericht weist darauf hin, dass sich in der Arbeitssicherheitsakte von Anet AŞ zwar ein am 7. Juli 2022 von der Provinzdirektion der Arbeitsagentur Antalya genehmigtes Feststellungs- und Empfehlungsbuch befand, dieses jedoch keinerlei Informationen oder Einträge enthielt.

Darüber hinaus enthält der vorläufige Sachverständigenbericht Fotos der am Unfallort gefundenen abgerissenen Schrauben und Muttern.