Wichtige Erkenntnisse des Admirals a.D. Cem Gürdeniz zum Lkw-Unfall in Izmir: „Überhaupt nicht rational“

Im Bezirk Bornova in Izmir kam ein Lkw, dessen Bremsen versagt hatten, von der Fahrbahn ab, geriet auf die Gegenfahrbahn und prallte in mehrere Fahrzeuge, darunter auch einen Polizeiwagen. Bei dem Unfall, in den insgesamt neun Fahrzeuge verwickelt waren, kam ein Polizeibeamter ums Leben, zwei weitere Personen starben. Vier Menschen, darunter ein Polizist, wurden verletzt. 

Nach diesem Unfall äußerte sich der Journalist Hasan Erel über seinen Social-Media-Account: „Solange der Handelshafen von Izmir nicht verlegt wird, werden diese Unfälle nicht aufhören. Ich habe noch nie eine Stadt gesehen, in der so viele Lkw und Lastwagen durch das Zentrum rasen. Überall sind Lkw. Sie parken sogar in kleinen Seitenstraßen. Der Hafen von Izmir sollte in einen touristischen Hafen umgewandelt werden. Aliağa verfügt bereits über sehr große Industriehäfen.“

Auch Admiral a.D. Cem Gürdeniz nahm Bezug auf diesen Beitrag von Erel und äußerte sich kritisch. Gürdeniz wies auf die negativen Folgen hin, die ein Handelshafen fast mitten in der Stadt mit sich bringt, und erklärte:

„Die Zufahrt zum Hafen von Izmir ist von Strömungen und Untiefen umgeben und hängt von einer sensiblen Passage wie der Yenikale-Durchfahrt ab, die an ihrer engsten Stelle nur etwa 200 Meter breit ist. 

Im Gegensatz dazu bietet die Hafenlinie ‚Aliağa–Nemrut–Çandarlı‘ an der Nordachse von Izmir weitaus breitere, tiefere und sicherere Hafenbereiche,  ohne den Fracht- und Containerverkehr in die Stadt zu leiten.

Dass sich der Handelshafen in der 5-Millionen-Metropole Izmir fast mitten in der Stadt befindet und der Container-, Lkw- und Lastwagenverkehr immer noch durch das Stadtgebiet geführt wird, ist Izmir nicht würdig. 

Diese Entscheidung erhöht die Lkw- und Lastwagenlast innerhalb der Stadt, blockiert den Verkehr, verschmutzt die Luft und gefährdet die Sicherheit der Menschen. 

Während weltweit Häfen aus den Städten verlagert werden, ist es keineswegs rational, dass Izmir auf eine enge Durchfahrt und eine innerstädtische Logistik angewiesen bleibt. 

Der Hafen von Izmir sollte für den Passagier- und Kreuzfahrtschiffverkehr genutzt werden, während die kommerziellen Frachten auf die Linie Aliağa–Nemrut–Çandarlı verlagert werden sollten.“

Die Zufahrt zum Hafen von Izmir ist von Strömungen und Untiefen umgeben und hängt von einer sensiblen Passage wie der Yenikale-Durchfahrt ab, die an ihrer engsten Stelle nur etwa 200 Meter breit ist.

Im Gegensatz dazu bietet die Hafenlinie ‚Aliağa–Nemrut–Çandarlı‘ an der Nordachse von Izmir weitaus breitere, tiefere und sicherere Hafenbereiche… https://t.co/32elbDGHny

— Cem GÜRDENİZ (@cemgurdeniznet) 29. April 2026