In China verloren, in Europa im Aufwind: Volkswagens Vorstoß bei Elektrofahrzeugen
Nach dem Dieselskandal strebt Volkswagen ein Comeback auf dem Markt für Elektrofahrzeuge an.
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Der Dieselskandal im Jahr 2015 hatte den Ruf von Volkswagen schwer beschädigt. In der Folge entschied sich das Unternehmen, auf Elektrofahrzeuge zu setzen, um ein umweltfreundlicheres Image aufzubauen. Im Jahr 2021 kündigte Volkswagen an, Tesla bis 2025 überholen zu wollen, sah sich jedoch während dieses Prozesses mit verschiedenen Herausforderungen konfrontiert.
Die ersten Elektromodelle konnten aufgrund von Softwareproblemen und einem geringen Verbraucherinteresse in Europa nicht den erhofften Erfolg erzielen. Auf dem chinesischen Markt schwächte der rasante Aufstieg lokaler Hersteller die Wettbewerbsfähigkeit von Volkswagen. Auch in den USA blieb das Interesse der Verbraucher verhalten.
Unter der Führung von CEO Oliver Blume hat Volkswagen eine neue Strategie eingeschlagen. Blume baute Kooperationen mit Software- und Elektrofahrzeug-Startups auf, um die Produkte des Unternehmens weiterzuentwickeln. Die für September geplante Vorstellung der neuen Generation von Elektrofahrzeugen ist ein zentraler Bestandteil dieser Strategie.
NEUER AUFSCHWUNG IN EUROPA
Volkswagen konnte seine Fahrzeugverkäufe im zweiten Quartal steigern und die weltweiten Auslieferungen von Elektrofahrzeugen um 38 Prozent erhöhen. In Europa zeigen die neuen Elektromodelle, die in den letzten Monaten die Verkaufszahlen von Tesla übertroffen haben, dass das Unternehmen auf dem besten Weg zur Marktführerschaft ist. Volkswagen strebt an, bis 2025 der größte Hersteller von Elektrofahrzeugen in Europa zu werden und Konkurrenten wie Tesla, Stellantis und Renault hinter sich zu lassen.
Blume verfolgt das Ziel, dort erfolgreich zu sein, wo sein Vorgänger Herbert Diess gescheitert war. Diess hatte Elektrofahrzeuge zum strategischen Kern des Unternehmens erklärt und mutige Schritte in diesem Bereich unternommen. Softwareprobleme und der Wettbewerb auf dem Markt stellten jedoch Hindernisse für diese Ziele dar.
SCHWIERIGKEITEN AUF DEN MÄRKTEN IN CHINA UND DEN USA
In China führte der schnelle Aufstieg lokaler Hersteller nach der Pandemie dazu, dass Volkswagen Marktanteile verlor. Unternehmen wie BYD haben Volkswagen auf dem chinesischen Markt überholt. Diese Entwicklungen führten zur Abberufung von Diess und zur Ernennung von Blume als Nachfolger.
Nach seinem Amtsantritt erneuerte Blume das Führungsteam und überprüfte kostspielige Projekte. Die problematische Softwareeinheit Cariad wurde verkleinert und die Ziele für die Batterieproduktion neu bewertet. Zudem wurden Partnerschaften im Wert von insgesamt 8 Milliarden Dollar mit dem chinesischen Unternehmen Xpeng Inc. und dem amerikanischen Unternehmen Rivian Automotive Inc. geschlossen. Diese Schritte werden als Teil der Bemühungen von Volkswagen gesehen, auf dem globalen Markt wieder an Stärke zu gewinnen.