Teslas Cybercab-Robotaxis ohne Lenkrad in den USA unter Sicherheitsprüfung
Die Cybercab-Fahrzeuge von Tesla, die in Austin den kostenpflichtigen Robotaxi-Betrieb aufgenommen haben und weder über ein Lenkrad noch über Pedale verfügen, sind ins Visier der NHTSA geraten.
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Der Start des kostenpflichtigen Robotaxi-Dienstes von Tesla in Austin, Texas, mit den zweisitzigen Cybercab-Fahrzeugen, die weder Lenkrad noch Pedale oder Rückspiegel besitzen, hat eine föderale Sicherheitsprüfung nach sich gezogen.
Die US-amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA hat ein Prüfverfahren für rund 1.000 Cybercabs eingeleitet, um zu untersuchen, wie das Unternehmen die Einhaltung der föderalen Sicherheitsstandards für diese Fahrzeuge bestimmt hat. Im Mittelpunkt der Untersuchung steht die Interpretation des „Selbstzertifizierungs“-Mechanismus innerhalb der geltenden Gesetzgebung durch Tesla.
In den USA können Automobilhersteller ihre Fahrzeuge für den öffentlichen Straßenverkehr zulassen, indem sie durch eigene Erklärungen bescheinigen, dass ihre Fahrzeuge die föderalen Sicherheitsstandards erfüllen. Die geltenden Standards sind jedoch weitgehend auf menschliche Fahrer ausgelegt und setzen manuelle Bedienelemente voraus. Der Ausnahmeprozess für Fahrzeuge ohne Ausstattungsmerkmale wie Lenkrad und Pedale begrenzt die kommerzielle Nutzung auf 2.500 Fahrzeuge pro Jahr.
Lars Moravy, Teslas Leiter für Fahrzeugtechnik, argumentierte, dass das Cybercab dieser jährlichen Begrenzung nicht unterliege. Dennoch wurden keine Details darüber veröffentlicht, ob das Unternehmen bei der NHTSA einen Antrag auf Ausnahmegenehmigung gestellt hat. Experten weisen darauf hin, dass es zwischen dem Unternehmen und der Regulierungsbehörde zu einer breiteren rechtlichen Auseinandersetzung über die Auslegung der Selbstzertifizierung kommen könnte.
Elon Musk hatte erklärt, dass die Produktion des Cybercabs, die im April begann, im Laufe des Jahres oder im nächsten Jahr „exponentiell“ steigen werde und der Verkaufspreis des Fahrzeugs unter 30.000 US-Dollar liegen werde. Tesla hatte zuvor in Texas und Florida einen kostenpflichtigen Robotaxi-Dienst angeboten, der auf Model Y SUVs mit manuellen Bedienelementen beschränkt war; in einigen Fahrzeugen waren zudem menschliche Sicherheitsfahrer anwesend.
Das Unternehmen gibt an, dass die in den Cybercabs verwendete Full Self-Driving (FSD)-Software bis zu zehnmal sicherer sei als menschliche Fahrer und dass es bei dem Dienst in Austin zu keinem tödlichen Unfall gekommen sei. Ehemalige Tesla-Mitarbeiter behaupten jedoch, dass die Software für autonomes Fahren bei einigen grundlegenden Manövern weiterhin Schwierigkeiten habe.
Ein ähnlicher Prozess war zuvor bereits für das zu Amazon gehörende Unternehmen Zoox relevant geworden. Zoox, das versuchte, sein Fahrzeug ohne Lenkrad und andere Bedienelemente per Selbsterklärung auf die Straße zu bringen, musste seine Erklärung nach einer Untersuchung der NHTSA zurückziehen und eine föderale Ausnahmegenehmigung für die eingeschränkte kommerzielle Nutzung beantragen.