Kritik von CHP-Politiker Yavuzyılmaz zur Osmangazi-Brücke: Unter dem Deckmantel der Durchfahrtsgarantie fließt das Geld des Volkes an Unternehmen

Der stellvertretende CHP-Vorsitzende Deniz Yavuzyılmaz hat in einem Beitrag auf seinem Social-Media-Konto erneut die Details zu den Durchfahrtsgarantien für die Osmangazi-Brücke und die Zahlungen aus der Staatskasse thematisiert.

Yavuzyılmaz, der darauf hinweist, dass die Vertragsbedingungen der im Build-Operate-Transfer-Modell betriebenen Brücke weit von Transparenz entfernt sind, deckt weiterhin mit Dokumenten die Korruption der AKP-Regierung der letzten Jahre auf.

Yavuzyılmaz gab bekannt, dass für das Jahr 2025 eine Durchfahrtsgarantie von 14 Millionen 600 Tausend Fahrzeugen für die Osmangazi-Brücke festgelegt wurde und die tatsächliche Anzahl der Fahrzeugüberquerungen im selben Jahr 20 Millionen 732 Tausend erreichte. Yavuzyılmaz betonte jedoch, dass trotz des Überschreitens der garantierten Durchfahrtszahl 505 Millionen US-Dollar aus der Staatskasse an das betreffende Unternehmen gezahlt wurden, und wies darauf hin, dass dieser Betrag zum aktuellen Wechselkurs etwa 22 Milliarden TL entspricht.

Yavuzyılmaz erklärte, dass den Unternehmen im Rahmen des Vertrags 35 US-Dollar zzgl. MwSt. pro Fahrzeug garantiert wurden und dieser Betrag jedes Jahr gemäß dem US-Verbraucherpreisindex erhöht wird, was den öffentlichen Haushalt zunehmend unter eine große Last stellt.

STAATSKASSE ZAHLT EINE DIFFERENZ VON 1.435 LIRA PRO DURCHFAHRT

Den Dokumenten von Yavuzyılmaz zufolge stieg die garantierte Gebühr pro Fahrzeugdurchfahrt ab 2026 auf ein Niveau von 56,5 US-Dollar inklusive MwSt. Dieser Betrag entspricht in türkischer Lira etwa 2.430 TL. Da die von den Fahrern erhobene Durchfahrtsgebühr im gleichen Zeitraum 995 TL beträgt, wird die Differenz von 1.435 TL direkt von der Staatskasse übernommen.

Die Veröffentlichung von Tabellen und Dokumenten durch den CHP-Politiker Yavuzyılmaz, die auch CİMER-Anträge, Berichte des Rechnungshofs und Details zu den Durchfahrtstarifen der Osmangazi-Brücke enthalten, hat die Debatte über Build-Operate-Transfer-Projekte erneut entfacht.

Die detaillierten Erklärungen und die auf Dokumenten basierenden Vorstöße von Deniz Yavuzyılmaz führen in letzter Zeit zu Forderungen nach mehr Transparenz und Kontrolle bei der Verwendung öffentlicher Mittel. Insbesondere das Ausmaß der finanziellen Belastung der Öffentlichkeit durch Megaprojekte mit Durchfahrtsgarantien entwickelt sich zu einem der wichtigsten Themen auf der politischen Agenda.