Interessenten für zu privatisierende Brücken und Autobahnen zeichnen sich ab: Französischer Riese führt Gespräche in Ankara
Im Rahmen des Privatisierungsprozesses, der auch die 15-Juli-Märtyrer-Brücke und die Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke umfasst, soll das französische Unternehmen Egis in Ankara Gespräche geführt haben.
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Für den geplanten 30-jährigen Privatisierungsprozess wichtiger türkischer Brücken und Autobahnen sind neue Details bekannt geworden. Wie ANKA berichtet, soll das französische Infrastrukturunternehmen Egis im Zuge des Prozesses, der auch die unter der Kontrolle der Generaldirektion für Autobahnen stehende 15-Juli-Märtyrer-Brücke und die Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke umfasst, Gespräche mit Behörden in Ankara geführt haben.
Gemäß dem Präsidialdekret können Brücken, Autobahnen und Ringstraßen entweder als Ganzes oder in Teilen separat privatisiert werden. Zu den Optionen gehören die Übertragung von Betriebsrechten, Verpachtung, Umsatzbeteiligungsmodelle sowie andere, der Art des Geschäfts entsprechende Methoden, die einzeln oder kombiniert angewendet werden können. Ein Eigentumsübergang findet im Rahmen des Prozesses nicht statt.
Die Privatisierungsmaßnahmen sollen bis zum 31. Dezember 2031 abgeschlossen sein. Quellen aus dem Umfeld des Prozesses zufolge wird unter Berücksichtigung der wirtschaftlichen Einheit auch die Privatisierung der Vermögenswerte in drei oder vier separaten Gruppen geprüft. Eine endgültige Entscheidung liegt hierzu jedoch noch nicht vor.
INTERESSE VON INLÄNDISCHEN UND AUSLÄNDISCHEN UNTERNEHMEN
Egis ist dafür bekannt, in 20 Ländern 29 Straßen und Autobahnen zu betreiben. Nach offiziellen Angaben des Unternehmens umfasst das Portfolio ein Straßennetz von rund 4.400 Kilometern sowie den Betrieb von 81 Kilometern Tunneln. Egis ist zudem in den Bereichen Infrastrukturberatung, Ingenieurwesen, Betrieb und Instandhaltung tätig.
Das Unternehmen war bereits an einigen großen Infrastrukturprojekten in der Türkei beteiligt. Egis ist in die Bereiche Betrieb, Instandhaltung und elektronische Mauterhebung bei Projekten wie der Nördlichen Ringautobahn, zu der auch die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke gehört, der Istanbul-Izmir-Autobahn, die die Osmangazi-Brücke umfasst, sowie dem Eurasia-Tunnel involviert.
Neben dem französischen Unternehmen sollen auch einige Firmen aus Japan, Südkorea und Spanien den Prozess aufmerksam verfolgen. Aus der Türkei sollen IC İçtaş, Limak, Kalyon und Cengiz Holding zu den potenziellen Investoren zählen; es wird davon ausgegangen, dass diese Unternehmen sich durch die Bildung von Konsortien mit ausländischen Investoren an dem Prozess beteiligen könnten.