Warnung von Prof. Dr. Yılmaz zu Kraftstoffpreisen: Preiserhöhungen werden Produktionskosten drastisch steigern

Der Wirtschaftswissenschaftler Prof. Dr. Hakkı Hakan Yılmaz wies darauf hin, dass der Anstieg der Kraftstoffpreise nicht auf die Zapfsäulenpreise beschränkt bleiben werde, sondern sich über die Produktionskosten auf einen weiten Bereich ausbreiten werde, insbesondere in der Landwirtschaft und im verarbeitenden Gewerbe.

Yılmaz erinnerte daran, dass die Inflation in den ersten acht Monaten des Jahres bei 22,1 Prozent lag, und erklärte, dass der Preisanstieg bei Diesel trotz der Eşelmobil-Anwendung 82,4 Prozent und bei Benzin 61,6 Prozent erreicht habe. Er betonte, dass dieses Bild erfordere, dass die öffentliche Politik zu Energiepreisen unter Berücksichtigung der Auswirkungen auf die Haushalte und die Realwirtschaft präziser gestaltet werde.

Yılmaz wies darauf hin, dass seit Jahresbeginn eine Reihe von Regelungen bei Kraftstoffen getroffen wurden, darunter die Eşelmobil-Anwendung, die Reduzierung der ÖTV-Unterstützung und die Einführung schrittweiser Steuererhöhungen bei Diesel und Benzin. Er erinnerte daran, dass mit dem am 1. Oktober im Amtsblatt veröffentlichten Präsidialdekret auch für Benzin ein Ansatz schrittweiser ÖTV-Erhöhungen eingeführt wurde.

Nach Angaben von Yılmaz wurde die ÖTV pro Liter für 95-Oktan-Benzin für Oktober auf 7,90 TL, für November auf 11,36 TL und für Dezember auf 14,8277 TL festgelegt. Für Diesel war bereits mit einer früheren Entscheidung vorgesehen, die ÖTV im September auf 3 TL, im Oktober auf 6 TL, im November auf 9 TL, im Dezember auf 12 TL und im Januar 2027 auf 13,9006 TL anzuheben.

INFLATIONSEFFEKT WÄCHST

Yılmaz erklärte, dass der Literpreis für Benzin 85 TL und für Diesel 98 TL überschritten habe, und sagte, dass der Literpreis für Diesel, sofern die internationalen Preise nicht sinken, noch in diesem Monat oder mit der ÖTV-Erhöhung Anfang November wieder über 100 TL steigen könnte. Yılmaz merkte an, dass die Preise insbesondere in einigen östlichen Provinzen bereits die 100-TL-Grenze erreicht hätten.

Yılmaz gab an, dass der Anstieg der Kraftstoffpreise etwa das Drei- bis Vierfache des Anstiegs des allgemeinen Preisniveaus erreicht habe. Er berechnete, dass der direkte Beitrag zur Inflation im September etwa 0,35 Punkte betrage, der kumulierte Beitrag für den Zeitraum August-September bei 0,66 Prozent liege und der kumulierte Beitrag für die neun Monate bis Ende September 1,58 Punkte betrage.

Yılmaz sagte, dass unter Berücksichtigung der Sekundäreffekte, die durch Transport-, Lebensmittel- und Produktionskosten entstehen, der Beitrag des Kraftstoffpreisanstiegs zur Gesamtinflation 7 Punkte übersteige. Er erklärte, dass dieser Effekt auf bis zu 8,5 Punkte steigen könne, falls die Kraftstoffpreise im Oktober nicht sinken sollten.

Yılmaz äußerte, dass sie bei Eintritt dieses Szenarios eine Jahresendinflation von etwa 32 Prozent erwarteten, und betonte, dass das eigentliche Risiko darin bestehe, dass sich die Kraftstoffpreiserhöhungen auf die Preise anderer Waren und Dienstleistungen niederschlagen.

Dies bedeutet gleichzeitig, dass insbesondere in der Landwirtschaft und im verarbeitenden Gewerbe die Inputkosten steigen und sich dies drastisch auf die Produktionskosten von Waren und Dienstleistungen auswirkt.

Yılmaz erklärte, dass der Anstieg der Energiepreise die Lebenshaltungskosten für Geringverdiener, Rentner und arme Haushalte erhöhe. Er betonte, dass das Problem nicht nur der Anstieg der Kraftstoffpreise sei, sondern dass sich auch die Anfälligkeit bei Lebenshaltungskosten, Produktionskosten und dem allgemeinen Preisniveau ausbreite.

Yılmaz forderte als Lösung eine Senkung der ÖTV-Sätze auf Null, die Einführung von Fördermaßnahmen zur Unterstützung der Inputkosten für den Agrarsektor und die Realwirtschaft sowie eine Erhöhung der Sozialhilfe für arme Haushalte, die von Energiekosten betroffen sind.