Porsche stellt den neuen Macan vor, sein erstes vollelektrisches SUV-Modell
Porsche hat sein erstes vollelektrisches SUV-Modell vorgestellt. Der neue Macan verfügt über ein Antriebssystem mit bis zu 639 PS und bietet dank seiner Batterie mit einer Schnellladekapazität von bis zu 270 kW eine Reichweite von bis zu 784 km im Stadtverkehr (nach WLTP).
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Zehn Jahre nach seiner Markteinführung im Jahr 2014 geht der Porsche Macan mit seinem vollelektrischen Modell in die zweite Generation. Porsche, das weltweit bisher mehr als 800.000 Macan-Modelle ausgeliefert hat, präsentierte den vollelektrischen neuen Macan, der im Werk Leipzig bilanziell CO2-neutral produziert wird.
Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender der Porsche AG, sagte: „Wir heben den Macan mit seiner außergewöhnlichen E-Performance, dem neuen Driver Experience und dem beeindruckenden Design auf ein völlig neues Niveau.“
Das Auto wurde mit einer 800-Volt-Architektur konzipiert und zeichnet sich durch seine Hochvoltbatterie mit einer Kapazität von 100 kWh aus.
Mit einer DC-Ladeleistung von 270 kW kann die Batterie an einer Schnellladestation in etwa 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden. Während der Fahrt können durch Rekuperation bis zu 240 kW Energie zurückgewonnen werden.
Der neue Macan zeigt sich mit seinem für Porsche charakteristischen Coupé-Dachverlauf und rahmenlosen Türen von einer sportlichen Seite.
Der neue Macan ist 4.784 mm lang, 1.938 mm breit und 1.622 mm hoch.
Die gewachsenen Abmessungen, die schärferen Linien und die Porsche-Design-DNA sorgen für einen dynamischen Auftritt. Der neue Macan wirkt durch den vergrößerten Radstand (2.893 mm) und Felgengrößen von 20 bis 22 Zoll muskulöser. Die in den Kotflügeln platzierten Tagfahrlichter mit dem charakteristischen Vier-Punkt-Design betonen die Breite des Fahrzeugs. Die tiefer positionierten Hauptscheinwerfer sind optional mit Matrix-LED-Technologie erhältlich. Das Porsche-Logo am Heck ist nun dreidimensional in das Leuchtenband integriert.
Der neue Macan ist mit drei Bildschirmen ausgestattet: einem 12,6-Zoll-Kombiinstrument im Curved-Design, einem 10,9-Zoll-Zentraldisplay und einem optional erhältlichen Beifahrerdisplay.
Das Porsche Driver Experience umfasst zudem erstmals ein Head-up-Display (HUD) mit Augmented-Reality-Technologie. Virtuelle Elemente wie Navigationspfeile werden nahtlos in die reale Welt integriert.
Bei den allradgetriebenen Modellen Macan 4 und Macan Turbo kommt das elektronisch geregelte Porsche Traction Management (ePTM) zum Einsatz. Dieses System arbeitet fünfmal schneller als ein herkömmlicher Allradantrieb und kann innerhalb von 10 Millisekunden auf Schlupf reagieren. Beim Macan Turbo verbessert die elektronisch geregelte Hinterachsquersperre, das Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), die Traktion und den Fahrspaß. Das überarbeitete Porsche Active Suspension Management (PASM) verfügt über Stoßdämpfer mit Zwei-Ventil-Technologie. Dank des größeren Kennfeldbereichs wird eine breitere Spreizung zwischen Komfort und Performance geboten. Dies macht die Unterschiede zwischen den einzelnen Fahrmodi noch deutlicher spürbar.
Die erstmals für den Macan optional erhältliche Hinterachslenkung ermöglicht einen Einschlagwinkel von 5 Grad. Dadurch bietet das Fahrzeug im Stadtverkehr und beim Rangieren einen kompakten Wendekreis von 11,1 Metern und sorgt bei hohen Geschwindigkeiten für eine außergewöhnliche Fahrstabilität, die durch die markentypisch präzise Vorderachslenkung unterstützt wird.