Stopps zum Laden könnten der Vergangenheit angehören: Honda entwickelt Technologie, die die Automobilwelt verändern wird!
Honda wird ab 2027 in Japan ein System testen, das Elektrofahrzeugen und Lastwagen während der Fahrt drahtlos Energie überträgt – und das unter realen Verkehrsbedingungen.
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Honda bereitet sich darauf vor, eine neue Straßentechnologie unter realen Autobahnbedingungen zu testen, die den Bedarf an Ladestopps für Elektrofahrzeuge verringern soll. Das System, das das Unternehmen gemeinsam mit der Taisei Corporation und Taisei Rotec entwickelt hat, kann Autos und großen Elektro-Lkw während der Fahrt drahtlos Energie übertragen.
Den Planungen zufolge sollen die Tests auf öffentlichen Straßen ab dem japanischen Geschäftsjahr beginnen, das im April 2027 startet. Die Versuche werden unter realen Verkehrsbedingungen auf der Tateyama-Autobahn in der Präfektur Chiba durchgeführt.
TESTS BEGINNEN IM JAHR 2027
Das System arbeitet mit Energieübertragungseinheiten, die unter der Straßenoberfläche installiert sind. Die im Fahrzeug verbaute Empfangseinheit kann den Strom von diesen Einheiten ohne Kabelverbindung aufnehmen und in die Batterie einspeisen. Auf diese Weise können Elektrofahrzeuge Energie speichern, während sie über entsprechende Straßenabschnitte fahren.
Honda und seine Partner gehen davon aus, dass die Technologie insbesondere für Nutzfahrzeuge und Lastwagen, die lange Strecken zurücklegen, Vorteile bieten könnte. Das Projekt zielt darauf ab, bei großen Nutzfahrzeugen eine Leistungsübertragung von bis zu 150 kW zu erreichen. Die Unternehmen werden zudem untersuchen, ob die Energieübertragung auch bei hoher Geschwindigkeit des Fahrzeugs zuverlässig funktioniert.
Eine der Herausforderungen für die Technologie ist die Langlebigkeit. Die unter der Straße installierte Hardware muss der Belastung durch etwa 20 Tonnen schwere Nutzfahrzeuge standhalten. In diesem Zusammenhang planen die Unternehmen, Ende 2026 eine neue Teststrecke zu errichten, um Langzeithaltbarkeitstests mit echten Fahrzeugen durchzuführen.
Im Testabschnitt werden Versuche durchgeführt, die etwa eine Million Radlasten simulieren. Neben der Energieübertragungsleistung wird auch das vom System ausgehende elektromagnetische Feld überwacht.
Nach Angaben von Honda ist das System nicht nur für neue Autobahnen konzipiert. Die energieübertragenden Komponenten können durch das Entfernen bestimmter Abschnitte des bestehenden Asphalts in die Straße eingebettet werden. Dieser Ansatz soll den Austausch oder die Weiterentwicklung der Teile bei zukünftigen Wartungs- und Erneuerungsarbeiten erleichtern.
Wann die Technologie in den allgemeinen Gebrauch übergehen wird, ist noch unklar. Honda hat zudem keine Informationen zu den Kosten dieser Infrastruktur im Vergleich zu herkömmlichen Schnellladestationen geteilt. Die wirtschaftliche Machbarkeit des Systems soll in späteren Phasen bewertet werden.