Kerosin-Alarm in Europa: Lagerbestände auf 7-Jahres-Tief, neue Preiswelle droht

Der Druck auf dem europäischen Energiemarkt, der mit den Dieselpreisen begann, hat sich mit dem nahenden letzten Quartal des Jahres auch auf Flugkraftstoff ausgeweitet. Niedrige Lagerbestände bei raffinierten Produkten, Angebotsausfälle aus dem Nahen Osten und die Notwendigkeit, alternative Lieferungen aus entfernteren Märkten zu beziehen, erhöhen das Risiko einer neuen Preiswelle bei Flugkraftstoffen.

Schätzungen von Energy Aspects zufolge könnte Europa im vierten Quartal mit einem Kerosindefizit von 510.000 Barrel pro Tag konfrontiert sein. Im gleichen Zeitraum wird in den USA ein Angebotsüberschuss von 18.000 Barrel pro Tag und in der Region Asien-Pazifik von 419.000 Barrel pro Tag erwartet. Dieses Bild verdeutlicht, dass Europa gezwungen ist, auf dem Weltmarkt nach kostspieligeren und wettbewerbsintensiveren Versorgungsquellen zu suchen, um das Defizit zu decken.

Einer der deutlichsten Indikatoren für die Knappheit ist der drastische Rückgang der Lagerbestände. Die Kerosinvorräte im Öl- und Lagerzentrum Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen (ARA) sanken in der Woche zum 10. September auf 454.000 Tonnen und erreichten damit den niedrigsten Stand seit sieben Jahren. Der kriegsbedingte Rückgang der Lieferungen raffinierter Produkte aus dem Nahen Osten erweist sich als Hauptfaktor, der Europas Versorgungsoptionen einschränkt.

SUCHE NACH VERSORGUNG VERLAGERT SICH AUF ENTFERNTE MÄRKTE

Unter den Ländern, an die sich Europa zur Deckung des Defizits wendet, sticht Südkorea hervor. Laut Kpler-Daten erreichten die Kerosinlieferungen von Südkorea nach Europa im September 129.000 Barrel pro Tag. Dies ist das höchste Volumen seit Oktober 2022. Die Kerosinproduktion Südkoreas stieg im Juli mit rund 13,89 Millionen Barrel ebenfalls auf ein Siebenjahreshoch.

Die verstärkten Lieferungen von Asien nach Europa führen jedoch dazu, dass sich auch die Marktgleichgewichte in der Region Asien-Pazifik verschärfen. Auch die USA, Kanada und Nigeria zählen zu den alternativen Lieferanten Europas. Laut Reuters ist die Dangote-Raffinerie in Nigeria zu einem der größten Lieferanten des Kontinents nach den USA geworden, indem sie ab dem zweiten Quartal 2026 täglich rund 80.000 Barrel Kerosin nach Europa liefert. Es wird angegeben, dass diese Lieferungen etwa 13 Prozent des europäischen Defizits decken.

Da Kerosin und Diesel zur gleichen Gruppe der „mittleren Destillate“ gehören, beeinflussen die Produktionsentscheidungen der Raffinerien beide Märkte direkt. Wenn Raffinerien die Dieselproduktion priorisieren, kann das Kerosinangebot unter Druck geraten; umgekehrt kann sich die Knappheit auf dem Dieselmarkt verschärfen. Laut Euronews sind die Benzinpreise in der Europäischen Union seit Jahresbeginn um etwa 29 Prozent und die Dieselpreise um 40 Prozent gestiegen.

Daten der Internationalen Energieagentur (IEA) weisen ebenfalls auf das globale Ausmaß der Knappheit bei raffinierten Produkten hin. Der Agentur zufolge lag die weltweite Raffinerieproduktion im Juli um etwa 5 Millionen Barrel pro Tag niedriger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der jährliche Rückgang der Kerosinexporte aus dem Nahen Osten, Russland und Asien betrug etwa 670.000 Barrel pro Tag; dies entspricht etwa 34 Prozent des weltweiten Kerosinhandels.

Sollte der Druck auf Flugkraftstoffe anhalten, wird davon ausgegangen, dass die Auswirkungen nicht auf den Energiemarkt beschränkt bleiben. Kraftstoff ist einer der größten variablen Kostenfaktoren für Fluggesellschaften. Daher wird erwartet, dass hohe Preise einen neuen Kostendruck auf Ticketpreise, Unternehmensgewinne und Flugpläne ausüben werden.

Nachrichtenquelle: 12punto