Nicht bei der Brandbekämpfung eingesetzt... Die in der Öffentlichkeit diskutierten Flugzeuge wurden auf UYAP versteigert

Acht Löschflugzeuge der Türkischen Luftfahrtvereinigung (THK), deren Nichtnutzung während der großen Waldbrände der letzten Jahre in der Türkei für Diskussionen gesorgt hatte, wurden zum Verkauf angeboten. Der Verkauf der 8 amphibischen Löschflugzeuge erfolgt über das E-Verkaufsportal UYAP.

Bei der durch die Verkaufsstelle der Friedensgerichte Ankara unter dem Aktenzeichen 2025/7 Vormundschaftsverkauf durchgeführten Auktion wurde für die 8 Flugzeuge ein Preis von 1 Milliarde 457 Millionen 715 Tausend 800 Türkischen Lira festgesetzt.

Für die 8 amphibischen Löschflugzeuge vom Typ CL-215, die auf die Gökçen Havacılık İktisadi İşletmesi Lojistik Anonim Şirketi, ein Tochterunternehmen der Türkischen Luftfahrtvereinigung, registriert sind, wurden trotz ablaufender Ausschreibungsfrist bisher keine Gebote abgegeben.

Die Baujahre und die Dollar-Gegenwerte der zum Verkauf stehenden Flugzeuge lauten wie folgt:

"Flugzeug mit dem Registrierungscode TC-TKZ/1076, Baujahr 1983, Wert 6 Millionen 425 Tausend Dollar,

Flugzeug mit dem Registrierungscode TC-TKT/1097, Baujahr 1987, Wert 7 Millionen 810 Tausend Dollar,

Flugzeug mit dem Registrierungscode TC-TKY/1108, Baujahr 1989, Wert 7 Millionen 640 Tausend Dollar,

Flugzeug mit dem Registrierungscode TC-TKH/1104, Baujahr 1988, Wert 7 Millionen 710 Tausend Dollar,

Flugzeug mit dem Registrierungscode TC-TKM/1027, Baujahr 1969, Wert 1 Million 900 Tausend Dollar,

Flugzeug mit dem Registrierungscode TC-TKK/1030, Baujahr 1970, Wert 1 Million 920 Tausend Dollar,

Flugzeug mit dem Registrierungscode TC-TKL/1011, Baujahr 1969, Wert 1 Million 800 Tausend Dollar,

Flugzeug mit dem Registrierungscode TC-TKJ/1007, Baujahr 1971, Wert 2 Millionen 480 Tausend Dollar, insgesamt 37 Millionen 685 Tausend Dollar (exklusive MwSt.)."

Im Sachverständigengutachten zur UYAP-Auktion wurde festgehalten, dass 3 der 8 Flugzeuge (TC-TKZ/1076-1983, TC-TKT/1097-1987 und TC-TKM/1027-1969) keine Wartungs- und Instandsetzungskosten verursachen und sich in einem betriebsbereiten Zustand befinden. Während der geschätzte Preis für die TC-TKZ/1076-1983 auf 6 Millionen 425 Tausend Dollar festgesetzt wurde, lag der geschätzte Verkaufspreis für die TC-TKT/1097-1987 bei 7 Millionen 810 Tausend Dollar. Wer elektronisch an der Auktion teilnehmen möchte, muss eine Sicherheitsleistung in Höhe von 145 Millionen 765 Tausend TL hinterlegen.

In der Auktionsanzeige heißt es: "Es ist erforderlich, dass das Gebot den geschätzten Gesamtwert der Ware von 37 Millionen 685 Tausend Dollar zum Zeitpunkt des Verkaufs in Türkischer Lira nicht unterschreitet und, falls vorrangige Forderungen Dritter durch diese Ware besichert sind, den Gesamtbetrag dieser vorrangigen Forderungen übersteigt sowie die Kosten für die Verwertung und Verteilung der Erlöse deckt. Andernfalls verfällt der Verkaufsantrag."

"DIESE FLUGZEUGE SIND SCHROTT, SIE KÖNNEN NICHT FLIEGEN"

Der damalige Minister für Land- und Forstwirtschaft, Bekir Pakdemirli, hatte auf die Kritik, dass die THK-Flugzeuge nicht bei der Brandbekämpfung eingesetzt wurden, wie folgt reagiert: "Wir haben kein Problem mit der THK. Es gibt ein Problem mit diesen Flugzeugen. Dieses Flugzeug ist nicht in der Lage zu fliegen. Selbst wenn es fliegen würde, ist es nicht leistungsfähig genug. Es werden immer noch Forderungen laut, wir sollten Flugzeuge aus den 1960er Jahren wie in einem Antiquitätenladen benutzen. Wir haben kein Problem mit der THK, und das wird auch nicht passieren. Das Problem liegt bei den Flugzeugen, die sie besitzt; sie sind nicht flugfähig und nicht leistungsfähig. Diese Flugzeuge sind Schrott, sie können nicht fliegen. Wer damit fliegen will, soll es tun. Meine Organisation will damit nicht fliegen, Punkt." In einer weiteren Erklärung sagte Pakdemirli: "Es war wie in Vizontele, sie öffnen die Motorhaube, da ist kein Motor, genau so ist es."

In einer Erklärung des Ministeriums für Land- und Forstwirtschaft hieß es: "Die in der Öffentlichkeit diskutierten Flugzeuge sind alte CL-215-Modelle der THK mit veralteter Technologie. Aufgrund des Kraftstoffs, den diese alten Flugzeuge mit Kolbenmotoren verwenden, kommt es häufig zu Versorgungsproblemen. Da diese Flugzeuge bei Bränden nicht effektiv und effizient eingesetzt werden können, führen sie zu Schwachstellen bei der Brandbekämpfung."

Nachrichtenquelle: 12punto