Passt das chinesische Modell zur Türkei?

China steht mit seiner wirtschaftlichen Entwicklung, seiner Produktionskapazität, seinem Investitionsvolumen und dem damit einhergehenden wachsenden politischen und diplomatischen Gewicht seit Jahren auf der Agenda der Türkei und der Welt. Zuletzt wurde im Zuge der Krise der türkischen Wirtschaft das „chinesische Modell“ in unserem Land diskutiert. Einige behaupteten, dass Europa nach der globalen Pandemie davon absehen werde, in China zu investieren, und stattdessen seine Investitionen in die Türkei verlagern würde. Andere betonten, dass dies nicht möglich sei. Sie wiesen darauf hin, dass Chinas einziger Trumpf nicht billige Arbeitskräfte seien, sondern dass das Land sich nicht nur auf den Export konzentriere, sondern auch seinen Binnenmarkt ausbaue, die Mittelschicht stärke und seinen Wohlstand sowie seine Kaufkraft erhöhe. Sie gaben zu bedenken, dass die Türkei, selbst wenn sie geografisch nah an Europa liegt und diesen Standortvorteil im Transportwesen nutzen kann, in Bezug auf Produktionskapazität und Produktionskosten nicht mit China vergleichbar sei.  

Was ist also das chinesische Modell? Kann die Türkei das chinesische Modell anwenden? Sind die Türkei und China in Bezug auf ihre Größenordnung vergleichbar? Um all diese Fragen realistisch beantworten zu können, ist es zunächst sinnvoll, China zu kennen. 

China, offiziell die Volksrepublik China, wurde 1949 gegründet. Die Fläche beträgt 9,6 Millionen Quadratkilometer, die Bevölkerung 1,4 Milliarden. Nach Indien hat es die zweitgrößte Bevölkerung der Welt. Mit einer Wirtschaftsleistung von 17,6 Billionen Dollar steht es nach den USA an zweiter Stelle. Berechnet nach Kaufkraftparität ist es die größte Volkswirtschaft der Welt. Das Pro-Kopf-Einkommen liegt bei 12.700 Dollar.  

China setzt seit 1978 Wirtschaftsreformen zügig, stabil und ehrgeizig um. Bis zur globalen Wirtschaftskrise im Jahr 2008 wuchs das Land ein Vierteljahrhundert lang jedes Jahr um durchschnittlich 10 Prozent. Es wurde als die Fabrik der Welt bezeichnet. China, der weltweit größte Energieverbraucher, wird voraussichtlich im Jahr 2030 die größte Volkswirtschaft der Welt sein. 

CHINAS PRODUKTIONSKAPAZITÄT

Um die wirtschaftliche Größe Chinas besser zu verstehen und das chinesische Modell fundierter zu diskutieren, lassen Sie uns einige Daten teilen. 

China steht mit einer Autobahnlänge von 161.000 Kilometern weltweit an erster Stelle. Es verfügt über ein Eisenbahnnetz von 146.000 Kilometern. Die Anzahl der zivilen Flughäfen beträgt 241. In der Rangliste des Frachtvolumens befinden sich 8 der 10 größten Häfen der Welt in China; in der Rangliste des Containervolumens sind es 7 der 10 größten Häfen weltweit. 96 Prozent der Trockenfrachtcontainer und alle Kühlcontainer der Welt werden in China hergestellt. China steht bei der Containerproduktion seit über einem Vierteljahrhundert an erster Stelle. 

Wie im Transportwesen ist China auch in den Bereichen Technologie, Informatik und Kommunikation ehrgeizig. In der Forschung zur künstlichen Intelligenz steht es nach den USA an zweiter Stelle. Die Länder, die China folgen, sind Südkorea, Kanada und Deutschland. Weltweit wird jedes zweite 5G-Telefon in China verkauft. China hat auch in der Maschinenbauindustrie Deutschland überholt und ist Exportführer geworden. Das von China initiierte und 2013 auf die Tagesordnung gesetzte Projekt „Neue Seidenstraße“ (Belt and Road Initiative) schreitet schnell voran. Die Zahl der am Projekt teilnehmenden Länder und internationalen Organisationen wächst. 

CHINAS DEVISENRESERVEN UND HANDELSVOLUMEN 

Chinas Devisenreserven haben die Marke von 3,2 Billionen Dollar überschritten. China, dessen Handelsvolumen wächst, wird für viele große Unternehmen, einschließlich derer aus den USA, als Produktionsstandort angesehen. 70 Prozent der in den USA verkauften Smartphones werden ebenfalls in China hergestellt. 

Trotz der von den USA verfolgten chinakritischen Politik und der globalen Pandemie legt der Privatsektor der USA und ihrer Verbündeten Wert auf Handelsbeziehungen mit China. So sind zwei Drittel der US-Unternehmen, 60 Prozent der europäischen Unternehmen und 37 Prozent der japanischen Unternehmen dafür, ihre Geschäfte in China auszubauen. China ist auch im regionalen Handel ehrgeizig. Der Handel zwischen dem Verband Südostasiatischer Nationen (ASEAN) und China ist in 30 Jahren um das 85-fache gestiegen, und China ist zum größten Handelspartner der Organisation geworden. Die gegenseitigen Investitionen haben 310 Milliarden Dollar überschritten. China steht auf der Liste der größten Außenhandelspartner der USA und Europas. 

Ein weiteres Indiz für die Entwicklung der Handelsbeziehungen zwischen China und Europa ist die Zunahme der Güterzugverbindungen. Wenn man bedenkt, dass der Eisenbahnverkehr zwischen China und Europa erst 2011 begann, sieht man, dass in kurzer Zeit große Fortschritte erzielt wurden. Auch bei den ausländischen Direktinvestitionen Chinas ist ein Anstieg zu beobachten. Der Anteil des Projekts „Neue Seidenstraße“ am chinesischen Außenhandel wächst, der Handel mit den Ländern der Shanghaier Organisation für Zusammenarbeit (SOZ) nimmt zu, und die Beziehungen zu den Ländern, die kurz als BRICS bezeichnet werden, entwickeln sich. Dass China und Russland im Außenhandel ihre nationalen Währungen in den Vordergrund stellen und diesbezüglich bilaterale Abkommen unterzeichnen, findet in der sich entwickelnden Welt Unterstützung. Der Handel entwickelt sich. Die Investitionen in Afrika und Asien nehmen zu. 

Die chinesische Währung Yuan (auch Renminbi genannt) hat laut Daten der Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication (SWIFT) ihren Anteil am globalen Zahlungsverkehr erhöht und ist unter die ersten fünf aufgestiegen. Vor dem Yuan liegen der US-Dollar, der Euro, das Britische Pfund und der Japanische Yen. 

CHINESISCHES MODELL UND GRÖSSENUNTERSCHIED  

Die USA drohen ihren Verbündeten – wie sie es häufig tun – mit Rhetorik aus dem Kalten Krieg gegen die wirtschaftliche, politische, diplomatische, wissenschaftliche und technologische Entwicklung Chinas. Doch diese Methode funktioniert nicht mehr. Sie können nicht verhindern, dass in 70 Ländern an über 4.000 Universitäten Chinesisch-Kurse in den Lehrplan aufgenommen werden und dass außerhalb Chinas 25 Millionen Menschen Chinesisch lernen. Sie wollen die Energieversorgung Chinas untergraben. Das gelingt ihnen nicht. Während China weltweit führend in der Produktion von Wind-, Sonnen- und Wasserkraftenergie ist, sehen die USA bei winterlichen Bedingungen, wie schwach ihre Energieinfrastruktur ist. Während China eines der Länder ist, das die meisten Universitätsstudenten in die USA und nach Europa schickt, übersteigt die Zahl der Doktoranden in China 3 Millionen. 

In 80 Prozent der Länder der Welt gibt es chinesisches Kapital. 80 Prozent der Auslandsinvestitionen Chinas fließen in den Dienstleistungssektor. Das von China initiierte Abkommen über die Regionale Umfassende Wirtschaftspartnerschaft (RCEP) trat am 1. Januar 2022 in Kraft. Das 2012 von der ASEAN (Verband Südostasiatischer Nationen) initiierte RCEP wurde mit der Teilnahme von 15 Mitgliedsländern zur größten Freihandelszone der Welt. Die 15 RCEP-Mitgliedstaaten haben eine Gesamtbevölkerung von 2,27 Milliarden; ein BIP von 26 Billionen Dollar; und einen Gesamtexport von 5,2 Billionen Dollar. 

Der Grund, warum wir die oben genannten Informationen und Statistiken aufgelistet haben, ist zu verdeutlichen, dass das chinesische Modell seine eigenen spezifischen Dynamiken hat und dass dieses Modell direkt mit Chinas Bevölkerung, Produktionskapazität, industrieller Infrastruktur, Regierungsform und gesellschaftlicher Struktur zusammenhängt. Aus diesem Grund ist es nicht einfach, das chinesische Modell zu übernehmen, sich zu eigen zu machen oder anzuwenden. 

Was die Türkei tun muss, ist, ein Modell zu verwirklichen, das ihren eigenen wirtschaftlichen, politischen und gesellschaftlichen Bedürfnissen und Bedingungen entspricht – ein türkisches Modell. Das hatte die Türkei bereits in der frühen Zeit der Republik, in der Ära von Gazi Mustafa Kemal Atatürk, erreicht. Etatismus, Populismus, Gemeinwohlorientierung, geplante Entwicklung, Produktionsmobilisierung, Importsubstitution, die Förderung des Verbrauchs heimischer Waren und ein Bewusstsein für Ersparnisse waren die Grundelemente des türkischen Modells. Auch heute ist das, was getan werden muss, unser eigenes Modell, das aus unserer eigenen Geschichte schöpft und unseren eigenen Realitäten entspricht, zu aktualisieren und entsprechend den Bedingungen und Bedürfnissen der heutigen Zeit wieder zum Leben zu erwecken.