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Zwei Jahre Wartezeit für den 70-Millionen-Lira-Rolls-Royce

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Wir machen da weiter, wo wir aufgehört haben.

Neulich saß ich am Steuer eines Autos im Wert von 1 Million 600 Tausend Euro, also umgerechnet 70 Millionen Lira.

Mit diesem Verkaufspreis ist das Modell Ghost II von Rolls-Royce auf Anhieb auf Platz eins der Liste der teuersten Autos in der Türkei eingestiegen.

Die Vorstellung des Rolls-Royce Ghost II fand in den Six Senses Kocataş Mansions statt, wo Hilal Aysal, General Manager von Rolls-Royce Motor Cars Istanbul, und Frank Tiemann, Corporate Communications Director für Mittel-/Osteuropa und Zentralasien bei Rolls-Royce Motor Cars, das Fahrzeug den Gästen präsentierten.

Der Ghost Extended Series II besticht durch sein Kabinendesign, bei dem die Beinfreiheit für die Fondpassagiere um 17 Zentimeter vergrößert wurde.

Der Black Badge Ghost Series II zeichnet sich durch seine fahrerorientierte Auslegung aus. Der V12-Motor, fortschrittliche Fahrwerkssysteme, 29 PS mehr Leistung und 50 Nm zusätzliches Drehmoment verleihen dem Fahrzeug ein dynamischeres Fahrerlebnis.

Im Innendesign des Fahrzeugs wird ein neuer, aus Bambus hergestellter Viskosestoff verwendet, den Rolls-Royce „Duality Twill“ nennt.

Das Material wurde inspiriert von dem weitläufigen Bambushain im „Le Jardin des Méditerranées“ an der Côte d’Azur, das in der Nachbarschaft der ehemaligen Winterresidenz von Sir Henry Royce, der Villa Mimosa, liegt. Die Marke betont, dass für ein Duality-Twill-Interieur 2,2 Millionen Stiche, 18 Kilometer Garn und 20 Arbeitsstunden erforderlich sind.

Diese neue Version des als Rolls-Royce anerkannten Ghost, der Rolls-Royce Ghost Series II, wird in drei verschiedenen Charakterausprägungen angeboten: als Ghost Series II, Ghost Extended Series II und Black Badge Ghost Series II.

Die Vorstellung des Autos, das tagsüber grün und nachts schwarz erscheint, in den Six Senses Kocataş Mansions stieß bei Rolls-Royce-Liebhabern auf großes Interesse.

Ist das Auto schön? Ja, es ist schön. Ist es teuer? Es ist sehr teuer.

In Europa wird es für 400 Tausend Euro, also 18 Millionen Lira, verkauft, und in seinem Geburtsland England für 300 Tausend Pfund, also 16 Millionen Lira.

Ich will damit sagen: Für einen Rolls-Royce Ghost II, den Sie in der Türkei kaufen können, erhalten Sie in Europa vier Stück.

Während der Rolls-Royce Ghost II für 400 Tausend Euro verkauft wird, verdient unser Staat – ohne dass er sich groß anstrengen muss – den Gegenwert von genau drei Rolls-Royce Ghost II an diesem einen Auto.

Er kassiert 1 Million 200 Tausend Euro an Steuern.

Wenn Sie dieses Auto lieber in London oder Paris fahren möchten, anstatt in Istanbul, reichen 400 Tausend Euro statt 1 Million 600 Tausend Euro völlig aus.

Von den verbleibenden 1 Million 200 Tausend Euro könnten Sie sich für 1 Million Euro ein schönes Haus kaufen und mit den restlichen 200 Tausend Euro ein angenehmes Leben führen.

Aber....

Dass der Rolls-Royce so teuer ist, hat die türkischen Kunden keineswegs abgeschreckt.

70 Millionen Lira zu besitzen, reicht nicht aus, um das Auto zu kaufen. Sie müssen zwei Jahre auf den Rolls-Royce Ghost II warten.

Im Jahr 2024 wurden weltweit insgesamt 5 Tausend 700 Rolls-Royce verkauft.

Diejenigen, die einen Rolls-Royce fahren wollen, brennen darauf, dieses Fahrzeug zu besitzen, auch wenn sie wissen, dass sie unter staatlicher Beobachtung stehen.

Darüber hinaus brennen diejenigen, die bereits einen Rolls-Royce fahren, darauf, ihn zu verkaufen.

In den Anzeigen gibt es 58 zum Verkauf stehende Rolls-Royce. Davon sind 17 ein Rolls-Royce Ghost.

Einen Rolls-Royce zu fahren, zieht nicht nur Aufmerksamkeit auf sich, sondern die jährlichen Kosten sind auch atemberaubend.

Die jährlichen Kosten für einen Rolls-Royce belaufen sich auf 100 Tausend Euro. Allein die Vollkaskoversicherung des Fahrzeugs kostet 2 Millionen Lira.

Wir sehen mittlerweile mehr Rolls-Royce auf den Straßen Istanbuls als selbst in den Straßen von London oder Europa.

Man muss den Verkauf solch teurer Autos mit ihren hohen Steuern auch von der positiven Seite betrachten.

Unser Staat weiß sehr gut, wie er die Steuern, die er von den Reichen nicht direkt einziehen kann, auf indirektem Wege bekommt.