Ein Klagelied von Çelik Gülersoy auf Göksu

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WARUM HABE ICH DIESEN TEXT GESCHRIEBEN?

Çelik Bey hat zahlreiche Publikationen über Istanbul veröffentlicht. Eine davon ist „Ein Klagelied auf Göksu“. Es wäre treffender, dieses Buch als ein Album zu bezeichnen. Der Textteil steht dabei im Hintergrund.

Da ich viele der in diesem Album erzählten Geschichten teilweise oder vollständig selbst miterlebt habe, hat es für mich einen besonderen Wert. gibt es.

Beim Umblättern der Seiten von „Ein Klagelied für Göksu“ zogen meine Kindheit, meine Jugend und meine Tage in Hisar an meinen Augen vorbei. Wir haben ein Haus auf dem Weg nach Kavacık, das auf eine Baugenehmigung wartet. Mein Bruder und ich planen ständig, dorthin zurückzukehren. Und wir werden zurückkehren.

Mit diesem Artikel wollte ich mich dem „Klagelied“ von Çelik Bey anschließen.

Çelik Gülersoy hat sein Leben der Kultur seiner Geschichte gewidmet hatte. Seine Hingabe an Istanbul begann an der Seite von Reşit Safvet Bey (Atabinen). Atabinen war der Präsident der Turing Institution. Später wurde Çelik Bey dessen Nachfolger. Istanbul liebte er mit großer Leidenschaft.

Hier muss man seine Verdienste für die Stadt nicht aufzählen. Dann kam eine Zeit, in der ein Großteil seiner Werke rücksichtslos beschlagnahmt wurde.

Der Göksu-Bach, der am Alemdağı entspringt große und kleine zahlreiche Wasserquellen in ihrem eigenen Bett sammelnd Anadoluhisarı vor des Bosporus mischt sich in ihre Gewässer. Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurde im Einzugsgebiet des Baches von den Franzosen die erste Elmalı-Talsperre errichtet.

Die muslimisch-türkische Besiedlung rund um den Bach lässt sich auf die Zeit vor der Eroberung datieren. Der erste muslimische Friedhof Istanbuls befindet sich hier.

An der Stelle des heutigen Küçüksu-Palastes befand sich ein Jagdschloss, das während der Regierungszeit von Sultan Mahmud I. erbaut wurde. Die weite Wiese zwischen den Bächen Göksu und Küçüksu diente als ein Erholungsgebiet im Leben von Istanbul als ein Ausflugsziel und prägte das gesellschaftliche Leben. ein Teil davon zu werden, fällt in die Zeit nach der Tanzimat-Periode. Dies geschah zufällig.

Daran hat die Möglichkeit, die Dörfer am Bosporus mit Dampfschiffen zu erreichen, einen Anteil. Göksu und Anadoluhisarı waren, beginnend mit Thomas Allom und Antoine Melling, für viele ausländische Maler und Kupferstecher beliebte Themen geworden.

Küçüksu und Göksu waren für orientalistische Maler eine Siedlung am Bosporus, die sein Interesse geweckt hat.

Des Bosporus Die Tatsache, dass sich hier zwei Flüsse auf der anatolischen Seite befinden, kann als Hauptgrund dafür angesehen werden. Mellings Album „Eine malerische Reise durch Istanbul und die Ufer des Bosporus“ ist eine der ältesten Quellen in Bezug auf die Region.

DAS GROSSE ISTANBUL VON 1954 DER WINTER

Mein Vater kam 1954 nach Istanbul. Es war der große Winter, als das Eis von der Donau herunterkam. Der Winter davor war der von 1929, als Trotzki ankam. Mein Vater fand am Tag seiner Ankunft Arbeit und wurde bei der Istanbuler Wasserbehörde eingestellt. Er arbeitete am Elmalı-Staudamm. Elmalı Staudamm bildet einen Stausee, der die Wasserquellen des Göksu-Baches einschließt. Heutzutage ist er kaum noch wahrnehmbar, da er unter dem Molla-Gürani-Viadukt liegt. In der Nähe unserer Heimat Istanbul gelegen ist eine Provinz. In 1,5 Stunden erreichbar. Unser Dorf ist auch vom Schwarzen Meer nicht weit entfernt. Die Bewohner beschäftigen sich mit Landwirtschaft und Viehzucht. Mit der Seefahrt haben sie nichts zu tun. Ich habe diesen Umstand in den osmanischen Gesetzbüchern „Der Sohn eines Untertanen bleibt ein Untertan“ schließe ich mich diesem Urteil an. Doch das ist heute nicht unser Thema.

DIE FISCHERBOOTE MEINES VATERS

Mein Vater war ein Mensch, der sich sehr für den Bosporus interessierte. Das Meer liebte. Deshalb hatten wir immer ein Fischerboot. Im Göksu Bach festgemacht. Meine ersten Erinnerungen daran, aufs Meer hinauszufahren, sind eine Mischung aus Aufregung und Angst. Mitte der 60er Jahre war ich in der Grundschule. Es war Herbst. Es muss die Zeit der Blaubarsche und Bonitos gewesen sein. Mein Vater hatte uns mitgenommen. Wir kamen vor der İstinye-Werft an. Das Meer war voller Dutzender Fischerboote, die vergnügt fischten. Ich war von diesem chaotischen Gedränge ehrlich gesagt ein wenig eingeschüchtert. Die Schiffe, die zur Wartung riesigen Propellern wie ich mich vor ihnen fürchtete, von der Werft aufsteigenden Metallgeräuschen wie beunruhigt ich von den Metallgeräuschen war daran erinnere ich mich immer.

Vom Bosporus Blaufisch und Bonito eimerweise mit nach Hause gebracht wurden. Das Interesse von Amateuren wie meinem Vater am Meer wurde von den einheimischen Fischern von Hisar nicht gerade gern gesehen. wurden sie nicht empfangen. In ihren vielsagenden Blicken lag stets eine gewisse Herablassung.

Als er in den Ruhestand ging, kaufte er sich zunächst ein Ruderboot. Das war die erste Erlaubnis, die er meiner Mutter abringen konnte. Sein Ziel war sehr unschuldig: vor den Dörfern ein wenig Spaß zu haben. Danach kaufte er ein motorisiertes Fischerboot, ähnlich dem aus den 60er Jahren. (1981)

Ich möchte daran erinnern, dass dies während der Militärherrschaft geschah. Der Kommandant des Kriegsrechts war Necdet Üruğ, der Bürgermeister war Abdullah Tırtıl Pascha und Necdet Ayaz war Gouverneur von Istanbul. Die Militärverwaltung unabhängig von ihrer Größe für alle Boote eine Hafen- registrierung vorgeschrieben. Auf diese Weise erhielten auch wir eine Hafenregistrierung und ein maritimes Kennzeichen.

Für meinen Vater war das größte Vergnügen, früh am Morgen auf die Jagd nach Stöckern zu gehen. Meistens fuhr man vor das Yalı von Amcazade Hüseyin Pascha. In der Stille des Morgens hallte das Geräusch eines Motors, der per Seilzug gestartet wurde, entlang des Baches wider. Der Motor lief, bis er den Bach verließ, so weit wie möglich auf niedriger in niedriger Drehzahl betrieben. Ein geräuschvolles Ausfahren aus dem Bach galt als unschicklich. Das Ein- und Ausfahren geschah im Rahmen dieser Etikette. Als wir unser letztes Boot kauften,

war ich Student an der Politikwissenschaftlichen Fakultät in Istanbul. Auf mein Drängen hin nannten wir das Boot „Liberté“. Dies war der Geschichte der politischen Ideen geschuldet. muss der Einfluss seiner Vorlesungen sein. Ich möchte anmerken, dass mein Dozent Murat Sarıca war. Die Vorlage für das Schild hatte ich selbst gemacht. Aus Pappe. Dieser Name war für ein kleines Fischerboot eigentlich übertrieben. Aber ich wollte, dass es so ist.

Mein verstorbener Vater verbrachte seinen Ruhestand vor den Dörfern (in der Nähe des Piers), an der Strömung, die nie nachließ, vor dem Roten Yalı (Amcazade Hüseyin Paşa Yalısı) und vor dem Palast (Küçüksu Kasrı) indem er sich, wie er es ausdrückte, „amüsierte“. Dieses Vergnügen bestand aus dem Angeln von Goldstriemen und Stöckermakrelen. Jagd bedeutete.

Dann erkrankte mein Vater an einer Krankheit, die uns alle zutiefst betrübte. Wir standen ihm bis zu seinem Lebensende stets zur Seite. Doch in dieser schwierigen Zeit wurde das Boot vernachlässigt. Es blieb ungepflegt. Wir bauten den Motor aus und brachten ihn nach Hause.

DER GÖKSU-BACH DARÜBER BRÜCKEN WANN WURDEN SIE GEBAUT?

Heutzutage gibt es zwei Brücken über den Göksu-Bach. Sie wurden in der frühen Republikzeit errichtet. Die dritte Brücke in dieser Umgebung befindet sich über dem Küçüksu. Die Baudaten sind auf den Brücken vermerkt.

Auf Gemälden aus der osmanischen Zeit sind die Brücken aus Holz ist zu erkennen. Die begrenzten Möglichkeiten der Republik spürt und sieht man in allen öffentlichen Gebäuden, Krankenhäusern und Schulen. Ebenso den Stolz der Republik. Auch den Stolz der Republik.

Auf der anatolischen und europäischen Seite gab es bis in die 30er Jahre keine Küstenstraße. Der Transport erfolgte über das Meer. Zum Beispiel war es von Kandilli aus nicht möglich, auf dem Landweg nach Küçüksu zu gelangen war es nicht. Der Grund Die Waldgebiete hinter dem Kont-Ostrorog-Yalı, dem Kıbrıslılar-Yalı und dem Cemile-Sultan-Küstenpalast gehörten zu diesen Grundstücken. Kurz gesagt, es gab keine Straße. Die Straße wurde von der „Regierung der Republik“ gebaut.

In den 30er Jahren wurde diese Straße durch das Innere von Anadoluhisarı geführt. Die Durchgangsroute aus früheren Epochen wurde genutzt. Man hört solche Worte: Das Erbe der Vorfahren Die Burg wurde in der Ära der Einparteienherrschaft abgerissen. Eine Straße wurde gebaut. Doch das entspricht nicht der Wahrheit. Es gibt auch verzerrte Geschichten über die Küçüksu-Moschee und den Gebetsplatz Toplarönü. Darauf möchte ich jetzt nicht näher eingehen. Das werde ich später schreiben.

Ich habe diese Behauptungen durch den Vergleich von Bildern und Stichen untersucht. Selbst auf den ältesten Bildern und Stichen ist die Holzbrücke zu sehen. durchbrach die Festung und kam hinter dem Gerüst zum Vorschein.

Zudem gibt es auf den Bildern, die Elisa Zonaro während der Ära von Abdülhamid II. aufnahm, ein drittes Ausgangstor. Dieses ist das Rote in Richtung der Serçe-Straße. befindet sich. Innerhalb der Festung sind Häuser, Geschäfte und Wege zu erkennen. Die Republik hat die Straße verbreitert und die Stahlbetonbrücke mit der neu angelegten Küstenstraße verbunden.

Nach der Eroberung verloren die Festungen ihre Funktion, ihr Inneres wurde besiedelt. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts waren beide Festungen aufgrund von Vernachlässigung fast zu Ruinen verfallen.

Die republikanische Verwaltung baute eine Straße durch die Festung, die jahrhundertelang sich selbst überlassen war. Sie errichtete eine Stahlbetonbrücke. Die Brücke ist die heutige Brücke. Über sie im Dere Kahvesi ist die Brücke, zu der ich ging, um Cüneyt Arkın bei Dreharbeiten zu beobachten diese Brücke. (Ende der 1960er Jahre)

Der Weg führt zum Anlegesteg von Hisar. Auf dem Platz am Anlegesteg gab es eine Moschee. Auf alten Bildern ist ihr Minarett zu erkennen. Direkt hinter dem Anlegesteg. Die Republik während der Straßenbauarbeiten wurde die Moschee einige hundert Meter weiter versetzt. Ihr Name ist Fatih-Moschee. Tatsächlich wurde sie während der Ära von Sultan Hamid renoviert. Die heutige Moschee auf der rechten Seite der Straße ist diese versetzte Moschee.

Ähnliche Vorfälle ereigneten sich während der Bebauungsmaßnahmen in den 1950er Jahren. Menderes war der Ansicht, dass Istanbul einer mittelalterlichen Stadt ähnelte. Er hatte damit teilweise recht. Den Plan von Proust nach eigenem Ermessen korrigiert und umgesetzt. Hunderte von Gebetshäusern und Mausoleen wurden abgerissen. Das historische Istanbul innerhalb der Stadtmauern wurde dem Erdboden gleichgemacht. Einschließlich der hölzernen Moschee in Karaköy. Nichts davon wurde versetzt. Es verschwand in der Geschichte. Davon wird nie gesprochen.

WAS GIBT ES NOCH IN DEN WEITEREN ABSCHNITTEN DES BACHES?

Dort, wo die Seilfabrik endet, gibt es eine zweite Brücke über den Göksu. Die Bautechnik ist dieselbe wie bei der neben der Burg. Auf Bildern, die auf den Anfang der 1920er Jahre datiert sind, ist hier eine Holzbrücke zu sehen. Die Bilder dahinter ist die Peksimetçi-Salih-Efendi-Moschee zu sehen. Dies ist Yenimahalle. Ein Ort, an dem Einwanderer- und Austauschfamilien leben. Die Besiedlung geht hier auf die Flüchtlinge des Russisch-Osmanischen Krieges von 1877 zurück. dass er gegangen ist.

Als ich in die Grundschule ging, fiel mir ein Gebäude auf. Direkt hinter der Brücke. Zuerst verlassen war es ein Gebäude. Da die Wiese weiter vorne Baruthane genannt wurde, dass dies hier ein altes Pulvermagazin war, und dass es später, ähnlich wie Haydarpaşa, eine große Explosion erlebt hatte. Das Gebäude bestand nur noch aus seinem Skelett. Es muss eine große Katastrophe erlebt haben so stellte ich es mir vor. Dass es solide gebaut war, erkannte man selbst an den Überresten.

Später wurde das Gebäude umfassend renoviert und in einen Koran-Kurs umgewandelt. Meine Mutter hatte mich einige Sommer lang zu diesem Kurs geschickt. Dank dieser „Koran-Kurs-Zeit“ habe ich leicht Osmanisch gelernt. Natürlich gedruckte Schriften. Durch den Paläographie-Unterricht bei Professor Günay Kut konnte ich meine Kenntnisse etwas vertiefen.

Die Wahrheit über das Gebäude war jedoch nicht so, wie ich es mir vorgestellt hatte. Das Gebäude war keineswegs ein explodiertes Pulvermagazin oder Ähnliches. Ein griechisches von einer unternehmerischen Dame gegründete Mühle. Die griechische Dame (wie die Älteren sie nannten) hatte für die Mühle die modernsten Maschinen der damaligen Zeit aus Europa importieren lassen. Bilder der Mühle sind im Internet zu finden.

Weiter vorne die Baruthane- Wiese und Reşat Ekrem Koçus Istanbul Es gibt das Dört Kardeşler Gazinosu, das sogar Eingang in Enzyklopädien gefunden hat. Ein in den 1950er Jahren aufgenommenes Foto von Çelik Gülersoy wurde in das Album aufgenommen. Auf diesem Bild sind die Baruthane-Wiese und die verlassene Mühle zu sehen.

Über die Dört Kardeşler (vier große, miteinander verwachsene Eichen schreibt Koçu, dass es sich hierbei um ein von einem Istanbuler Griechen betriebenes Casino handelte.

Alles, was Çelik Bey in seinem Klagelied auf Göksu erwähnt, gehört zu dem Göksu, das ich noch am Rande miterlebt habe.

Der Bach Göksu schlängelt sich nach Elmalı. reicht. Die Ufer waren mit Weinbergen, Gärten und Gemüsepflanzungen übersät. Unter diesen sind mir vor allem die Mais- und Ackerbohnenfelder in Erinnerung geblieben. Diejenigen, die diese Flächen bestellten, Bei den Familien handelte es sich größtenteils um Einwandererfamilien. Entlang des Baches gab es Ställe. Es wurde Milchwirtschaft betrieben. Die Milch wurde in Kannen, die auf kleinen Booten gestapelt waren, nach Bebek gebracht. Die Milchwirtschaft begann meiner Meinung nach nach dem Balkankrieg. Bis zur Ära Özal bestand sie fort. Ich erinnere mich an die Standorte der Ställe.

ATATÜRK NACH GÖKSU BEI SEINER ANKUNFT HATTE IHN NIEMAND ERKANNT

Es gibt eine Passage von Kılıç Ali, die Çelik Bey in sein Buch aufgenommen hat. Auch ich möchte sie hier erwähnen. Zunächst einmal Atatürk und eine Vorstellung, die ich mir schon lange in Bezug auf Göksu im Geiste ausgemalt habe teilen.

Atatürk hatte in der Harbiye einen kleinen Kreis von Freunden. Das wissen wir. Einige von ihnen waren bereits seit Manastır mit ihm befreundet. Ali Fethi, Wie Kazım Özalp. Zu diesen Namen gesellte sich in Istanbul Ali Fuat. Ali Fuat Paschas Rolle unter diesen Namen ist eine besondere. Nach seinem Abschluss am Saint Joseph wechselte er an die Militärakademie Harbiye. Als Atatürk an die Harbiye kam, war er derjenige, der ihn als Klassensprecher begrüßte. Der Vater von Ali Fuat Cebesoy ist İsmail Fazıl Pascha. Er hatte im ersten Parlament auch das Amt des Bauministers inne, Sie besaßen eine Villa in Çengelköy. Wir wissen, dass Atatürk dort an einigen Wochenenden zu Gast war. Zwei Militärschüler reisten gemeinsam umher. Der Bosporus, die Prinzeninseln. Zu Pferd sind sie bis zum Abdülaziz-Pavillon in Alemdağ geritten.

Ich war mir sicher, dass Atatürk während seiner Studienzeit nach Göksu gekommen war. Sogar, dass er hier übernachtet hatte. Das Szenario, das ich mir im Kopf ausgemalt hatte, sah so aus.

Ich besuchte die Grundschule Defterdar Mehmet Bey. Auf dem Schulweg gab es direkt neben der Seilfabrik ein verlassenes Gebäude. Darauf stand Hotel-Brasserie-Restaurant (auf Französisch und in alten Buchstaben) geschrieben stand, fragte ich mich, was das für ein Gebäude sei. Im Laufe der Zeit kam ich zu dem Schluss, dass dies ein Hotel mit Übernachtungsmöglichkeit und Restaurant war.

Dies ist der Ort, an dem die Şirket-i Es musste ein Ort sein, an dem diejenigen, die mit den Hayriye-Dampfern kamen, 1-2 Nächte verbringen konnten. Tatsächlich gab es entlang des Baches einige von Griechen betriebene Lokale. Reşat Ekrem Koçu erwähnt diese in seiner Istanbul-Enzyklopädie.

Zwei junge Kadetten, Mustafa Kemal (aus Thessaloniki) und Ali Fuat (aus Salacak), übernachteten gemeinsam hier. dachte ich. Am Wochenende bin ich mir sicher, dass der Raki von Dimitrakopulo stammte.

Nun können wir zu Kılıç Alis Geschichte über Göksu und Atatürk zurückkehren. Es muss Mitte der 30er Jahre gewesen sein. Atatürk sagte während einer Bootsfahrt auf dem Bosporus Folgendes sagte: Nach den Tagen in Harbiye konnte ich nie wieder nach Göksu kommen. Es muss wohl das „Ankara“-Motorboot des Präsidenten gewesen sein. Mit einem Ruderboot auf dem Bach wollte er ein wenig umherfahren. Ein Boot wurde bereitgestellt. Die Fischer von Hisar erkannten Atatürk nicht. Man fuhr bis zu den Vier Brüdern.

Auf dem Rückweg erkannte ihn eine der älteren Damen, die im Garten eines Yalı saßen. Unter ihnen befand sich auch eine aus dem Osmanischen Reich überlieferte „Bacı Kalfa“ (eine Art Hausdame). Sie luden ihn auf einen Kaffee ein. Atatürk Kaffee in dessen Garten er trank, an diesem Ort, von dem ich annehme, dass es sich um ein Yalı zwischen dem Yalı von Santuri Ethem Efendi und dem Arap-Paşa-Herrenhaus handelt. Es war an jenem Tag ein Kandil-Feiertag. Atatürk wurde von den Frauen mit Gebeten verabschiedet.

GÖKSU WER HAT DIE SEILFABRIK AM UFER DES FLUSSES GEGRÜNDET? WELCHE BEDEUTUNG HAT DIE FABRIK FÜR DIE GESCHICHTE DES VIERTELS?

Unser Haus liegt an der Straße, die hinter der Seilfabrik nach Kavacık führt. Dieses hintere Viertel von Anadolu Hisarı entstand in den 60er Jahren. Davor gab es hinter dem Friedhof nur einige wenige Herrenhäuser. glaube ich.

Die Kinder dieses Viertels wachten morgens zu einem Fabriksirenen-Ton auf. Ich glaube, das Geräusch, das wir Sirene nannten, beruhte auf dem gewaltsamen Ablassen von unter hohem Druck stehendem Wasserdampf. Die Sirene ertönte zweimal, um 6:30 und 6:50 Uhr. Das ist die Schichtbeginn-Sirene der Seilfabrik.

An was ich mich sonst noch erinnere, noch etwas gibt es: die Maschinengeräusche, die aus der Fabrik nach draußen dringen. Es sind rhythmische Klänge. Vielleicht sind es die eines Schwungrads, vielleicht die eines Zahnrads, die ihre Drehung nach außen hin verkünden.

Diese Fabrik erstreckt sich entlang des Göksu-Baches bis zur Yenimahalle-Brücke über ein recht großes Areal. Sie nimmt viel Platz ein.

Auf die lokale Bevölkerung der Seilfabrik, die aus den Fischern und den Bewohnern der Yalı-Häuser von Hisar bestand, hatte kaum Auswirkungen. Die Fabrik beeinflusste die Viertel im Hintergrund, in denen Flüchtlinge und Ausgetauschte angesiedelt wurden und die ab den 50er Jahren von Menschen aus Anatolien bewohnt wurden. Für sie war sie eine neue Dynamik. Diese Viertel veränderte die Bevölkerungsstruktur.

Die Seilfabrik der frühen Republik wurde am Bosporus gegründet und ist eine der zahlreichen Fabriken, die während der aktuellen Regierung geschlossen wurden. Einst gab es von Vaniköy bis Beykoz eine Vielzahl von Fabriken gab es. Die Paşabahçe-Glasfabrik, die Paşabahçe-Rakı- und Spirituosenfabrik, die Beykoz-Leder- schuhfabrik. Heute weht an ihrer Stelle nur noch der Wind.

Wenn man von der Umgehungsstraße bis zur Ecke der Fabrik kommt, kann man das Schild sehen, das immer noch dort steht. Hanf-, Flachs- und Seilfabrik. Das Gründungsdatum Es ist das Jahr 1934.

Die Fabrik war eine mit Kohle und Dampf betriebene Anlage. Einer der Gründer war Gündüz Pamuk. Gündüz Bey, der Vater der Brüder Şevket und Orhan Pamuk, gehörte zu den Gründern der SODEP.

Er war einer der ersten unternehmerischen Bürger der Republik. Hanf und in Zeiten, in denen Leinen als Rohstoff verwendet wurde, bot dies eine bedeutende Produktions- und Beschäftigungsmöglichkeit. Ich bin Zeuge dessen. Von den Geräuschen der Fabrik und unseren Nachbarn, die in der Morgendämmerung zur Arbeit gingen. Orhan Pamuk, in „Der Koffer meines Vaters“ von Gündüz Bey kein besonders erfolgreicher Geschäftsmann sei. Doch in meinen Augen ist die Seilfabrik eine erfolgreiche Investition der türkischen Kapitalistenklasse.

Von der Fabrik habe ich noch lebhafte Erinnerungen im Kopf. Es gab eine Feldbahnstrecke, die sich durch die gesamte Fabrik zog. Sie muss für den Transport von Kohle und den hergestellten Produkten gebaut worden sein. Die kugelgelagerten Räder der Feldbahnwagen wenn sie alt wurden, an die Kinder verteilt, die vor der Tür warteten. Für die hölzernen Rutschen. Diese Verteilung löste unter den Kindern eine Freude aus, die einem „Thronbesteigungs-Trinkgeld“ gleichkam.

Den bis heute erhaltenen Bildern zufolge war der Betrieb Technologie der späten industriellen Revolution mit betrieben wird. Das bedeutet, dass diese Energie durch Kohle bereitgestellt wurde. In den 30er Jahren gab es ohnehin noch keinen Industriestrom. Die Maschinen wurden mit Dampf betrieben.

Die Seilfabrik ist für mich auch ein wenig der Spritzen-Osman. Er war das einzige medizinische Personal der Fabrik. In der Geschichte seine Bedeutung liegt darin, dass er mir im Alter von 40 Tagen die erste Penicillin-Spritze verabreicht hat. Osman Abi war Koreaveteran. Er war ein Bewunderer von Menderes und Demirel. Er kannte keine Grenzen, wenn es um Parteinahme ging. In der alten Türkei, in der es außer Apotheken und Krankenhäusern keine Orte gab, an denen man Spritzen bekommen konnte, ging man für Injektionen in die Häuser. Wenn Osman Abi kam, um eine Spritze zu geben, liebte er es, hitzige politische Reden zu schwingen. Diese Gespräche zogen sich in die Länge. Zwischen den auf dem Herd zu sterilisierenden Spritzen und dem Alkoholgeruch wartete das Kind, das auf seine „Hinrichtung“ wartete, als Patient. kümmert sich nicht um die Stimmung; Er erzählte blumig davon, wie sie die Chinesen in Korea zurückgeschlagen hatten.

Den Spritzen-Osman konnte man in alten türkischen Filmen in einigen kleinen Rollen sehen. Diese Rollen erhielten durch ihn einen Stellenwert, der einer Hauptrolle gleichkam.

Bezüglich der Fabrik noch zwei Anmerkungen möchte ich hinzufügen. Ein ziemlich hoher Schornstein, der schwarzen Rauch ausstieß, und ein Wassertank. Das Wasser im Tank musste für den „Dampf“ verwendet worden sein. Aber etwas, das mich überraschte, war dies. Das Wasser im Tank wurde ständig abgelassen. Manchmal sah ich, wie das Wasser wie ein Wasserfall floss erinnere ich mich.

Dass die Produkte der Fabrik im ganzen Land einen breiten Absatzmarkt fanden, davon bin ich überzeugt. Unter diesen Produkten war für mich das Bedeutendste ist das auf den Fähren verwendete Tau. Wer in den 80er Jahren mit den Bosporus-Fähren zur Schule fuhr, erinnert sich daran, wie der Matrose das Schiff mit der Geschicklichkeit eines Lasso-Werfers am Anlegesteg vertäute. Die Festigkeit des Taus hat mich überraschte. Der Kampf zwischen dem Dampfer und dem Tau endete immer damit, dass der Dampfer nachgab.

WAS BEFINDET SICH HEUTE AN DER STELLE DES ARAP-PASCHA-YALI IN DER KIZILSERÇE-GASSE?

Grundschule Güzelcehisar 1964 wurde im Jahr erbaut. Vom Beginn des 20. Jahrhunderts bis zu jenem Datum war die Grundschule an verschiedenen Orten in Hisar tätig. Auf den Gemälden von Fausto Zonaro sehen Sie ein Yalı-Herrenhaus, das größer ist als die anderen Gebäude. Dies ist das Arap-Pascha-Yalı. Der Besitzer des Yalı stammte aus der Ära von Abdülhamid II. Es ist der Sekretär Arap İzzet Pascha. In Istanbul besaß er viele weitere Immobilien. Zum Beispiel in Pangaltı und auf Büyükada. Trotzkis auf der Insel in der er wohnte eines der Häuser einst ihm gehörte.

Er war eine Persönlichkeit, die von den Jungtürken verhasst war. Nach der jungtürkischen Revolution Er ging nach Ägypten. 1924 starb er in Kairo. Die Besitztümer blieben lange Zeit herrenlos. Die Jungtürken wandelten das Yalı am Göksu-Bach in eine Schule um.

Die erste Chemikerin der Türkei mit einem Sorbonne-Doktortitel, Remziye Hisar, hatte diese Schule besucht. Das Gebäude da es viele Jahre lang vernachlässigt wurde in den 30er Jahren wurde in Küçüksu (dem heutigen Lehrerhaus) eine neue Schule gebaut. Auch ich habe eine Zeit lang diese Schule besucht.

Im Jahr 1964 kam İsmet Pascha während seiner letzten Amtszeit als Premierminister auf die Wiese von Küçüksu und ihm wurden gekochte Maiskolben aus den Kesseln angeboten. Es gibt Bilder von İnönü in Küçüksu. Seine Verwandten, die Familie Sohtorik, hatten das Yalı von Kommodore Remzi Bey zu diesem Zeitpunkt noch nicht erworben. İsmet Pascha wurde der Wiederaufbau des verlassenen Arap-Pascha-Herrenhauses Schule zu bauen wurde darum gebeten. Das Herrenhaus wurde abgerissen. An seiner Stelle wurde die heutige Güzelcehisar-Grundschule errichtet. Das Gebäude am Ufer wurde zur Mittelschule. Diese Schule ist die Anadoluhisarı-Mittelschule.

Seit vielen Jahren Ich lebe nicht in Anadoluhisarı. Aber mein Wohnsitz ist in Beykoz Anadoluhisarı registriert. Meine erste Stimme in der Grundschule Güzelcehisar (1982) habe ich mit „Nein“ abgegeben.

Die Schule hat einen großen Garten. An die Gartenmauer der Grundschule gelehnt befinden sich Schutzgitter darunter befindet sich ein Grabmal. Es ist ein Grabmal, in dem ständig Kerzen brennen. Der Brauch, Kerzen anzuzünden, ist in Istanbul von den orthodoxen Griechen auf uns übergegangen.

Zwei meiner Schulfreunde aus der Mittelschule wohnten in der Kızılserçe-Straße, in der sich die Schule befand. Nejat Yavaşoğulları in den Häusern in der Nähe ihres Zuhauses. Ihre Väter waren Fischer aus Hisar.

Wenn man diese Straße ein Stück weitergeht, stößt man auf einen Brunnen, der sowohl Zonaro als auch türkischen Malern als Motiv für ihre Gemälde diente. Der Weg führt nach oben in Richtung der Muaşşisinan-Moschee. Weiter vorne direkt zum Friedhof führt. Nach dem bescheidenen Yalı, in dem einst Santuri Ethem Efendi lebte, endeten die Gebäude sofort.

ANADOLU HİSARI WER LIEGT AUF DEM FRIEDHOF?

Der Friedhof von Anadoluhisarı erstreckt sich entlang des Göksu-Baches. Auf diesem Friedhof sind viele berühmte Persönlichkeiten beigesetzt. Einige von ihnen werde ich unten auflisten. Natürlich gibt es auch Menschen, die für mich eine besondere Bedeutung haben. Die für mich wichtigste Person ist meine Grundschullehrerin Hayat Çalışal. Meine Lehrerin Hayat ihr Haus war die Nachbarschaft von Remziye Hisar Lehrerin. Es lag an der Straße, die zum Otağtepe hinaufführt. Auch auf dem Friedhof von Göksu sind sie Nachbarn.

Remziye Hisar ist die Mutter unseres berühmten Physikers Feza Gürsey. Auch Professor Feza liegt neben seiner Mutter.

Eine bedeutende Persönlichkeit, die ich persönlich kannte, war Professor Vural Altın. Er war an der Ingenieurfakultät der Boğaziçi-Universität tätig. einer der charismatischsten Dozenten. war. Ich kann sagen, dass er einer der bedeutendsten Wissenschaftler war, die die Türkei im Bereich der Naturwissenschaften hervorgebracht hat. Ich kann das sagen.

Er hatte eine späte, aber sehr schöne Ehe geschlossen. Kurze Zeit später verstarb er an einem Herzinfarkt. Er verließ uns in jungen Jahren. (1950-2012) Er wurde von der Anadoluhisarı-Moschee aus beigesetzt. an seiner Beerdigung nahm ich teil. Ich erinnere mich, dass ich zu seiner Ehefrau sagte: „Die Türkei hat einen ihrer großen Söhne verloren.“ Das hatte ich mit großer Aufrichtigkeit gesagt.

Nach dem Ankara Fen Lisesi absolvierte er sein Bachelor-, Master- und Doktoratsstudium mit einem staatlichen Stipendium an der UCLA. Er wohnte in Otağtepe. Ich bin glücklich, ihn gekannt zu haben.

Der berühmte Liedtexter und Komponist Fecri Ebcioğlu stammte aus Anadoluhisarı. Er ist auf dem Friedhof von Göksu beigesetzt. Ebcioğlu war ein wahrer Lebenskünstler. Er war auch als Torwart in der Fußballmannschaft von Hisar aktiv. Er hat wunderbare Liedtexte geschrieben. Er war Komponist. Er ist der Musiker, der Ajda in der Türkei bekannt machte. Ich sah Ebcioğlu zuletzt im Dere Kahvesi in den frühen Morgenstunden. Ich war damals Student an der Universität. (80er Jahre) Er hatte Atembeschwerden. Er frühstückte, indem er einen Cracker in seinen Tee tunkte.

Einer der Menschen, die für mich eine besondere Bedeutung haben, ist Dr. Sami Uslu. Sami Bey ist ebenfalls auf einem Grundstück in der Nähe meines Lehrers beigesetzt. Dr. Sami Bey war Gemeindearzt. Aus der alten Zeit stammend einer der Allgemeinmediziner, die von allem etwas verstanden. Er hat mich mehrmals untersucht und lange Penicillin-Kuren verordnet.

Dass es in den 60er Jahren in Anadoluhisarı einen Gemeindearzt gab, mag seltsam erscheinen. Der Grund dafür war die in den 30er Jahren gegründete Istanbul ist eine Stadtverwaltung. In Istanbul waren die staatliche und die lokale Verwaltung vereint. Das Gouverneursamt und die Stadtverwaltung bildeten eine einzige Behörde. Dieser Zustand wurde durch die Verfassung von 1961 dauerte es. Die Gemeinde war in Abteilungen unterteilt. Einer der beiden Bezirke von Beykoz war Anadoluhisarı. Das Büro des Bezirksleiters befindet sich in dem Gebäude an der Ecke der Kızılserçe-Straße. Es diente eine Zeit lang als Filiale der İş Bankası genutzt. wurde genutzt.

Die städtische Arztpraxis befand sich hier. Vor der Einschulung in die Grundschule erhielt ich hier meine erste Kombinationsimpfung. (1965) Obwohl ich versuchte, es mir nicht anzumerken, sah die streng wirkende Hebamme bzw. Krankenschwester, dass ich den Tränen nahe war, und wies mich darauf hin, dass ich ein Junge sei und nicht weinen dürfe. Das war ihre Ermahnung.

Auf der Fähre war Doğan Kuban, den ich dort immer sah, einer der Dozenten der Architekturfakultät der İTÜ. Kuban war eine große Autorität auf dem Gebiet der türkischen Architektur- und Kunstgeschichte. Darüber hinaus war er ein durch und durch türkischer Intellektueller. In der Cumhuriyet mit Interesse gelesen Essayistische Texte war der Autor. Er wartete auf die Ankunft des Dampfers, während er die „Cumhuriyet“ las.

Auch Mehmet Ali Birand ist hier. Birand wohnte in der Wohnanlage auf dem Hügel. Ich habe ihn nie gesehen. Mehmet Barlas wohnte ebenfalls in derselben Anlage. Vor dem Steg ein Boot begleitete ihn, als er ins Wasser ging, das hatte ich einmal gesehen. Einer von Birands Verwandten Ich weiß, dass er in der Festung saß.

Indem ich noch zwei weitere Personen erwähne, werde ich das Thema Friedhof abschließen. Diese lebten während der osmanischen Zeit. Mizancı Murat Bey und Santuri Ethem Efendi.

Beide hätten sich eigentlich bei den wenigen verbliebenen alten Grabsteinen befinden müssen. Doch ich konnte beide nicht finden. Ihre Steine abmontiert und mitgenommen worden zu sein, ist durchaus möglich. Diese Namen lebten in Anadoluhisarı. Und hier schieden sie aus dem Leben.

WAS WAR DER GRUND FÜR DIE EINSAMKEIT VON Mizancı Murat Bey?

Mizancı Murat Bey war ein Mülkiye-Professor, der in einem Yalı in der Nähe des Anlegestegs wohnte. Er gilt als Ideologe des konservativen Flügels der Jungtürken-Bewegung. Den anderen Flügel vertritt Ahmet Rıza Bey. Ich meine damit den säkular-westlich-positivistischen Flügel. Beide starben in Armut. Mizancı liegt auf dem Friedhof von Anadoluhisarı, Ahmet Rıza Bey in Kandilli.

Mizancı Murat Bey erwies sich in seiner Opposition gegen Sultan Hamit als schwach. Er versöhnte sich mit ihm und kehrte aus Paris zurück. Er nahm die Professur für politische Geschichte an der Mülkiye sowie das Amt des Kommissars der Düyun-u Umumiye an. Er akzeptierte diese Aufgaben.

An der Jungtürkischen Revolution war er nicht beteiligt. Seine Ansichten lassen sich als Reformen innerhalb der Monarchie interpretieren. Im Jahr 1917 starb in seiner Villa in Einsamkeit und bitterer Armut. Die Mizancı-Murat-Bey-Villa ist heute als Fazilet-Hanım-Villa bekannt.

DER TRAURIGE ABSCHIED VON SANTURİ ETHEM EFENDİ

Die andere Persönlichkeit ist Santuri Ethem Efendi. Seine Geschichte eine ziemlich traurige Geschichte. Er lebte in einem bescheidenen Yalı am Göksu-Bach, das er erworben hatte. Ethem Efendi war ein großer Künstler. Er war Santur-Virtuose und Komponist. Er gehörte zur Elite der osmanischen Gesellschaft – dem Palast. war er häufig bei Einladungen anzutreffen. Er hat Hunderte von Kompositionen verfasst. Am bekanntesten ist die Şehnaz Longa. Das Leben des Komponisten dieses großartigen Werkes war von großen Unglücksfällen geprägt.

Seit der Wiederherstellung der konstitutionellen Monarchie danach begann er in seinem Haus am Ufer des Baches zu leben. 1893 wurde der von den Franzosen errichtete erste Elmalı- Staudamm aufgrund extremer Regenfälle zerstört. Und es kam zu einer großen Überschwemmung des Baches. Sein Haus wurde zerstört. Seine Werke die meisten sind verloren gegangen.

Im Ersten Weltkrieg fiel sein Sohn. Gegen Ende seines Lebens blieb er allein. In dem Haus, in dem er gelähmt lebte, wurde er bei einem Brand schwer verletzt. Und verstarb anschließend. Es heißt, dass er die Noten seiner letzten Werke aus dem Gedächtnis neu niederschrieb. Ein Teil davon ist jedoch verloren gegangen.

Was danach kommt, ist für mich sehr ist traurig. Die Trauerfeier des großen Komponisten wurde nach dem Gebet in der Moschee hinter dem Anlegesteg abgehalten, danach wurde der Sarg am Haus in der Kızılserçe-Straße vorbeigeführt und weitergeleitet. unmittelbar in der Nähe beigesetzt wurde.

In einem Artikel las ich, dass ihn nur sehr wenige Menschen kannten und seine Trauergemeinde nicht einmal zehn Personen umfasste. Das hat mich sehr betrübt. Dass ein solch großer Komponist, der zu Lebzeiten im Stadtviertel, ohne dass es jemand bemerkte, beigesetzt zu werden, hat mich ehrlich gesagt tief berührt. Eine vergängliche Welt. Man wird allein geboren und stirbt allein.

WO IST JETZT DAS WERTVOLLSTE BOOT DES GÖKSU-BACHS?

Am Göksu-Bach bestimmt der Wasserstand der Elmalı-Talsperre die Durchflussmenge. Im alten Istanbul, das sehr viel Regen abbekam, Es gab Frühling und Herbst. Der Wasserstand im Staudamm stieg schnell an. Das Fundament des ersten Elmalı-Staudamms ist sehr alt. 1893. Mein Vater beschrieb seinen Arbeitsplatz als „alten Damm“.

Das im Staudamm zurückgehaltene Wasser kann schnell einen gefährlichen Pegel erreichen. In diesem Fall muss das Wasser abgelassen werden. Ich war Zeuge sowohl des Wasserablasses durch die Wehre als auch der ständigen Meldung des Wasserstandes des Staudamms per Kurbeltelefon. Begleitet von den respektvollen „Mein Herr“-Anreden meines Vaters gegenüber seinem Vorgesetzten.

Die Kraft des Wassers erkennt man, wenn es aus den Abflussrohren freigesetzt wird. Das ist ein etwas beängstigender Anblick. Wasser wird manchmal unvorsichtig abgelassen. Ein unbedachtes Ablassen kann im Bach zu Überschwemmungen führen. Dann werden die Boote im Bach beschädigt. Wir als Nation vergessen alles. Nach einer Weile ist die Flut vergessen. Es wird keine Lehre daraus gezogen. Es werden keinerlei Vorkehrungen getroffen.

Anfang der 2000er Jahre gab es im Bach eine große Sturzflut. Ich vergleiche dies mit der großen Überschwemmung, bei der die Noten von Santuri Ethem Efendi verloren gingen. (1910er Jahre)

Einige der im Bach festgemachten Boote zerstört, einige waren bis zum Bosporus getrieben. Unser Boot hingegen war unter den vom Bach mitgeführten Sedimentablagerungen begraben. Das Wasser war mit einer solch gewaltigen Kraft gekommen, dass sich sogar die Topografie des Bachlaufs verändert hatte.

Schließlich baggerten die Maschinen, die kamen, um den Bachlauf freizulegen, den jahrhundertealten Schlamm zu beiden Seiten auf und schufen einen neuen Kanal, wodurch unsere Liberte vollständig im Schlamm versunken.

Wenn Sie von der Yenimahalle-Brücke in Richtung Hisar blicken, sehen Sie links, 100 Meter weiter, ein Boot, das mit den Erinnerungen der letzten 50 Jahre schläft. Einige Meter tief. Es ist das Boot von İdris Bey. Für mich ist dieses Boot so wertvoll wie das „Uluburun-Wrack“.