Bilgehan Engin: Die Sperrung des Roten Meeres und des Suezkanals könnte die Exportfrachtraten in die Höhe treiben

Engin bewertete gegenüber einem AA-Korrespondenten die Auswirkungen der weitgehenden Sperrung des Roten Meeres und des Suezkanals für den Handelsschiffsverkehr auf den Welthandel und die Türkei.

Unter Verweis auf die Angriffe auf einige Handelsschiffe vor der Küste des Jemen erklärte Engin, dass bedeutende Unternehmen weltweit aufgrund dieser Vorfälle die Route über das Rote Meer und den Suezkanal meiden wollten.

Engin erläuterte, dass die betroffenen Unternehmen die Route um das Kap der Guten Hoffnung in Kauf nähmen, was eine um etwa einen Monat längere Transitzeit bedeute, um Europa zu erreichen, und fügte hinzu:

"Die Auswirkungen auf das östliche Mittelmeer und die türkischen Häfen werden insbesondere davon abhängen, wie lange die Krise andauert. Aufgrund der Sperrung des Roten Meeres und des Suezkanals für den Verkehr können wir mittelfristig einen Rückgang der Containerbestände in der Türkei sowie einen damit verbundenen Mangel an leerer Ausrüstung für den Export und einen Anstieg der Exportfrachtraten vorhersagen; bei den Importen ist zunächst mit einem ähnlichen Anstieg zu rechnen. Auf der Fernost-Europa-Route, einer der wichtigsten Handelsrouten der Welt, wird es zu einem Anstieg der Frachtraten kommen."

"Wir gehen nicht davon aus, dass die Krise lange anhalten wird"

Engin betonte, dass China bei einer längeren Dauer der Probleme in den Kanälen seine Produktion durch eine neue Kapazitätsanpassung auf die Rezession in Europa abstimmen könnte, was eine neue Handelswelle auslösen könnte.

Engin erklärte, man gehe davon aus, dass die Angriffe aus dem Jemen innerhalb einer gewissen Zeit unter Kontrolle gebracht werden könnten, und sagte: "Wir gehen nicht davon aus, dass diese Krise lange anhalten wird."

Andererseits wies Engin darauf hin, dass fast alle Containerlinien ab dem 1. Januar für Transporte aus Fernost über eine Frachterhöhung in Form eines Notfallzuschlags von durchschnittlich 500 US-Dollar pro TEU zu sprechen begannen.

Engin äußerte sich auch zur Situation im Hafen von Mersin, der aufgrund der Tatsache, dass der Hafen von İskenderun nach den Erdbeben mit Zentrum in Kahramanmaraş vom 6. Februar noch nicht mit voller Kapazität arbeiten kann, eine erhebliche Überlastung verzeichnet, und sagte: "Es wird kurz- bis mittelfristig möglich sein, diese Überlastung unter Kontrolle zu bringen und den Hafen von Mersin zu entlasten."

Nachrichtenquelle: 12punto