Schengen-Qual im schwierigen Handelsjahr

Laut einem Bericht von Bloomberg Businessweek Türkiye nimmt das Visaproblem zwischen der Türkei und Europa immer frustrierendere Ausmaße an. Wer aus touristischen Gründen nach Europa reisen möchte, klappert heute nicht mehr die Konsulate des Landes ab, das er besuchen will, sondern das Land, bei dem er überhaupt ein Visum bekommen kann. Wer eines erhält, darf sich glücklich schätzen, ist aber oft über die kurze Gültigkeitsdauer erstaunt. Eine ähnliche Situation herrscht in der Geschäftswelt. Şekib Avdagiç, Präsident der Handelskammer Istanbul (İTO), antwortete auf Fragen von Bloomberg HT: „Wir stellen Visumanträge bei den EU-Ländern mit einem geradezu missbräuchlichen Ansatz, der ein extrem übertriebenes Dokumentenpaket erfordert. Die Bearbeitung dauert zudem drei Wochen. Infolgedessen beläuft sich die gesamte Zeit für ein Visum auf 10 bis 12 Wochen. Am Ende liegen die Ablehnungsquoten bei über 20 Prozent. Während man früher problemlos Visa mit einer Gültigkeit von zwei bis drei Jahren erhielt, sehen wir heute, dass Visa für deutlich kürzere Zeiträume ausgestellt werden.“ Europa, das die Türen für Unternehmer und Führungskräfte enger macht, setzt diese Praxis auch bei Lkw-Fahrern fort und erschwert den Handel für beide Seiten.

Die Türkei exportiert jährlich Waren im Wert von 225 Milliarden Dollar, wobei 40 Prozent dieser Exporte auf dem Landweg erfolgen. Durmuş Döven, Vorstandsvorsitzender von Reysaş Lojistik, sagt: „Wenn man den Handel eines Landes behindern will, reicht es, die Logistik zu blockieren“, und beschreibt das Visaproblem der Logistikbranche: „Es gibt verschiedene Wege, dies zu verhindern. Viele Länder tun dies auch. Sie führen Tonnagebeschränkungen ein oder verursachen Probleme beim Kraftstoff. Griechenland verlangt zum Beispiel völlig grundlos seinen eigenen Führerschein. Ein Führerschein, der überall auf der Welt gültig ist, wird in Griechenland manchmal nicht anerkannt. Es gibt Hindernisse jenseits der Visa. Aber die EU-Länder setzen diese Behinderung am besten durch Visa um. Ein Fahrer macht eine Fahrt in 15 Tagen, und sie geben ihm ein Visum für 15 Tage“, sagt er.

Die kurze Gültigkeitsdauer der Visa bedeutet, dass die Transportunternehmen für jede Fahrt ein neues Visum beantragen müssen, was aufgrund der steigenden Anzahl von Anträgen und der langsamen Bearbeitungsprozesse zu sehr ernsthaften Zeitverlusten führt. Nach tagelanger Dokumentenbeschaffung, dem Antragsverfahren und wochenlangem Warten machen sich die Fahrer mit einem Visum für nur wenige Tage auf den Weg. „Mein Fahrer hat dreimal ein Sechs-Monats-Visum erhalten und bekommt beim vierten Antrag eine Ablehnung. Für einen Erstantrag ist eine Prüfung normal, aber für unsere Fahrer, die schon mehrfach ein Visum erhalten haben, gibt es jedes Mal tagelange Prüfungen. Wenn sie zweimal ein Sechs-Monats-Visum erhalten haben, sollten sie beim nächsten Mal eines für zwei Jahre ausstellen. Wenn es nur darum geht, die 300 Euro für den Antrag zu kassieren, sollen sie die Visagebühr entsprechend anpassen und es einmalig ausstellen“, sagt Fatih Şener, stellvertretender Vorsitzender des Internationalen Verbandes der Spediteure (UND).

Nachrichtenquelle: 12punto