Verkehrsminister Abdulkadir Uraloğlu: IMEC-Korridor ist ein rein reaktionärer Ansatz

Verkehrs- und Infrastrukturminister Abdulkadir Uraloğlu beantwortete die Fragen von Bloomberg HT. Uraloğlu betonte, dass unser Land aufgrund seiner geografischen Lage ein wichtiger Handelsknotenpunkt sei, und gab Informationen zu aktuellen Projekten und Entwicklungen.

„UNSERE GESPRÄCHE MIT DEM IRAK BEZÜGLICH DES ENTWICKLUNGSWEG-PROJEKTS DAUERN AN“

Uraloğlu erklärte, dass die Türkei im Zentrum der Welthandelszentren liege und Projekte zur Entwicklung von Handelsrouten vorantreibe. Die wichtigsten Punkte seiner Rede sind wie folgt:

Minister Uraloğlu gab Informationen zu internationalen Handelskorridoren: „Wenn wir uns die Weltkarte ansehen, ist der Standort der Türkei ein echter Schnittpunkt. Wir befinden uns in einer zentralen Lage und damit an einem wichtigen Knotenpunkt aller Handelswege. Wenn wir das Ganze betrachten, befinden wir uns im mittleren Korridor. Es gibt einen Nord- und einen Südkorridor, und wir liegen im mittleren Korridor. Es gibt Korridore, die diesen unterstützen, oder solche, die innerhalb dieses Korridors als Alternative dienen können. Wir müssen diese Ost-West-Korridore auch mit Nord-Süd-Verbindungen speisen. Wir befinden uns im mittleren Korridor; eine Fracht, die per LKW oder Zug startet, kann bis nach London ohne Umladung gelangen – abgesehen von der Kaspisee-Überquerung, bei der eine Umladung erforderlich ist... Der Nordkorridor hat, wie bekannt, aufgrund des Ukraine-Krieges einige Probleme, auch klimatisch gibt es gewisse Schwierigkeiten. Wenn man in den Süden blickt, sprechen wir beim Südkorridor von einer Route, auf der eher der Seeweg genutzt wird und die Reisezeiten länger sind. Deshalb wollen wir den mittleren Korridor stärken. Natürlich gibt es hier von Zeit zu Zeit Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten an den Linien. Die Kapazitäten müssen erhöht werden, daher müssen wir alternative Routen unbedingt unterstützen. Der Zangezur-Korridor, der sich genau an diesem Punkt befindet, ist für uns wertvoll. Die Angelegenheit ist, dass seit 5-6 Monaten Wartungsarbeiten an der Grenze zwischen Baku-Tiflis-Kars und Georgien durchgeführt werden und die Strecke faktisch geschlossen ist; sie wird hoffentlich Ende des Jahres wiedereröffnet“, sagte er.

„IMEC-KORRIDOR IST EIN REIN REAKTIONÄRER ANSATZ“

Uraloğlu sprach auch über alternative Routen und setzte seine Rede wie folgt fort: „Es ist von Vorteil, Alternativen zu haben, deshalb legen wir Wert darauf. Es gibt die Möglichkeit, durch armenisches Gebiet zu verlaufen; der armenische Premierminister Paschinjan hat sich in den letzten Tagen in diese Richtung geäußert, es gibt eigene Beiträge dazu, daher werden wir den Korridor weiterverfolgen. Wir haben auch die Ausschreibung für den Abschnitt innerhalb der türkischen Grenzen durchgeführt und werden schnell vorankommen. Ich möchte den IMEC-Korridor erwähnen; dies ist ein Korridor, der mit einem rein reaktionären Ansatz und ohne inhaltliche Substanz ins Leben gerufen wurde. Der Ansatz, auf den unser Präsident hinweist, lautet: ‚Ohne die Türkei geht es nicht‘. Sie wollen Fracht aus Indien und China bringen, auf der Arabischen Halbinsel entladen, mit dem Zug transportieren, vier Zollstellen passieren, vom Flughafen wieder aufs Meer verladen und dann in Europa wieder an Land bringen. Das bedeutet, man vollzieht viermal einen Wechsel, und dahinter steckt derzeit absolut nichts. Das Projekt wird immer noch auf einer Ebene gehalten, auf der es politisch genutzt werden kann. Es ist nicht völlig von der Tagesordnung verschwunden, aber ich erkläre immer: Unsere LKW-Fahrer wissen so genau, wo der wirtschaftlichste Kraftstoff ist, wo sie auf mautpflichtige Straßen fahren müssen und wo sie über Staatsstraßen fahren sollten – das ist eine Rechenaufgabe. Sie praktizieren das so pragmatisch, dass eine Umsetzung in naher Zukunft, von der Zeit bis zur Umladung, nicht absehbar ist. Ob es in Zukunft möglich sein wird, wird sich zeigen, aber ich kann offen sagen, dass in dieser Hinsicht wirklich nichts Ernsthaftes dahintersteckt. Auf der anderen Seite sehen wir für den Entwicklungsweg-Korridor vor, dass der 43 Kilometer lange Abschnitt des Zangezur-Korridors durch armenisches Gebiet verläuft. Es gibt eine Linie in Nachitschewan, deren Verbesserung die aserbaidschanische Seite bald beginnen wird, und auf unserer Seite gibt es eine etwa 224 Kilometer lange Linie, an die wir den Zangezur-Korridor anschließen werden. Unser mittlerer Korridor, der Zangezur-Korridor, ist hier nun ein Thema; wir wissen beispielsweise, dass der Iran an einem Korridor in Richtung Norden, in Richtung Russland, arbeitet. Der Entwicklungsweg beginnt am Flughafen im Irak, wird 2025 in Betrieb genommen und umfasst 1.200 Kilometer sowohl Schiene als auch Straße, die zu unserem Grenzübergang Ovaköy führen. Von dort aus wird es eine Fortsetzung des Korridors sein, den wir gerade erwähnt haben, um die gesamte Fracht nach Europa und bei Bedarf auch zu den Häfen am Mittelmeer und am Schwarzen Meer zu bringen. Wir sprechen mit der irakischen Regierung; in den vergangenen Monaten gab es Besuche. Wir planen in naher Zukunft einen Vier-Minister-Gipfel. Wir verhandeln auf technischer Ebene, auch unter Beteiligung von Katar und den VAE, aber wie Sie wissen, kann das Thema in Palästina solche Entwicklungen manchmal verzögern.“

„TÄGLICH REISEN 650.000 BIS 700.000 MENSCHEN MIT DEM MARMARAY, DIE STRECKE BENÖTIGT WARTUNG“

Uraloğlu fügte hinzu: „Da im Marmaray sehr viel Reiseverkehr herrscht, muss eine Wartung durchgeführt werden; es muss regelmäßig jeden Tag gewartet werden. Sowohl dafür als auch für die Durchfahrt von Güterzügen stoppen wir den Betrieb nach 12-1 Uhr nachts. Wir lassen sowohl Güterzüge durch als auch führen die Wartung durch; das ist für uns im operativen Bereich ein schwieriges Thema. Als Alternative gibt es eine Route, die von Gebze über die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke bis nach Çatalca führt, etwa 120 km lang. Den ersten Schritt dazu hatten wir bereits gemacht. Wir hatten die Strecke für die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, die zweigleisig befahrbar ist, vorbereitet; das Projekt ist abgeschlossen, wir haben die Machbarkeitsstudie durchgeführt, es in das Investitionsprogramm aufgenommen und planen die Ausschreibung mit ausländischem Kredit. Die Arbeiten für den Gütertransfer über die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke werden gegen Ende des Jahres konkretisiert.“

„STARLINK-GESPRÄCHE LAUFEN WEITER; WIR HABEN UNSERE SICHERHEITSANFORDERUNGEN AN DIE ENTSPRECHENDEN PARTEIEN ÜBERMITTELT“

Uraloğlu erklärte, dass die Starlink-Gespräche andauern: „Erwarten wir in naher Zukunft eine Investition? Die Satelliten, die wir derzeit in der Türkei und weltweit nutzen, sind sogenannte klassische Satelliten in einer atmosphärischen Höhe von 40.000 bis 45.000 km. Von dort aus wird Internet und Kommunikation vollständig über Bodenstationen bereitgestellt. Jetzt gibt es durch Starlink und ein Unternehmen, das die Europäische Union im allgemeinen Sinne gegründet hat, Satelliten in niedriger Umlaufbahn, die mittlerweile sehr ernsthaft... Diese befinden sich 1.000 bis 1.500 km über uns. Wenn man sich die Größe der aktuellen Satelliten wie ein einstöckiges Gebäude vorstellt, sind diese Satelliten in niedriger Umlaufbahn so groß wie die Sessel, auf denen wir hier sitzen. Daher kann der Zugang, der bei unseren normalen Satelliten über Bodenstationen erfolgt, bei diesen Satelliten in niedriger Umlaufbahn direkt über eine Antenne erfolgen, die der Nutzer erhält. An diesem Punkt gibt es einige Themen, die wir als Türkei garantieren und absichern wollen. Wir haben diese Themen besprochen und führen die Gespräche weiter. Wir haben Treffen mit ihren Vertretern in der Türkei abgehalten, der Prozess läuft also weiter. Nachdem wir diese Sicherheitsgarantien erhalten haben, werden wir auch dort Fortschritte machen. Wir wollen bei dieser Technologie nicht außen vor bleiben, wir gehen die richtigen Schritte, aber die Gespräche sind nicht abgebrochen, wir führen sie kontinuierlich fort“, sagte er.

„NACH DEM ERDBEBEN HABEN WIR DIE BASISSTATIONEN SCHNELL WIEDERHERGESTELLT“

Uraloğlu setzte seine Rede wie folgt fort:

„Wir planen die Übergabe des TÜRKSAT 6A-Satelliten im März nächsten Jahres. 50 Flughäfen in unserem Land besitzen das Zertifikat für grüne Flughäfen, wir streben an, diese Zahl zu erhöhen. Wir haben ein 14.000 km langes Eisenbahnnetz, streben aber an, dies auf 28.000 km zu erweitern. Die Planungsarbeiten für die Hochgeschwindigkeitsstrecke, die Ankara mit dem Schwarzen Meer verbinden wird, dauern an. Das Super-Hochgeschwindigkeitszug-Projekt Ankara-Istanbul wird die Reisezeit auf 80 Minuten verkürzen. Nach dem Erdbeben haben wir die Basisstationen schnell wiederhergestellt. Wir wollen sicherstellen, dass jeder Betreiber in Katastrophenfällen Kapazitäten an andere Betreiber übertragen kann. Wir haben 5G-Technologieversuche an 25 verschiedenen Standorten gestartet. Wir arbeiten daran, dass der Anteil lokaler Unternehmen bei 5G über 50 Prozent liegt. Wir müssen intelligente Straßen einrichten und die Integration mit Elektrofahrzeugen sicherstellen. Die Eröffnung der zweiten Landebahn des Flughafens Sabiha Gökçen wird in den kommenden Tagen stattfinden. Der Bau unserer 3 neuen Flughafenprojekte läuft weiter. Wir wollen durch Privatisierung im Eisenbahnwesen ein wettbewerbsfähiges Umfeld schaffen. Wir haben 5 verschiedene Eisenbahnprojekte, die in Istanbul laufen.“

Nachrichtenquelle: 12punto