12Punto untersuchte die Ursache für die ständigen Flugverspätungen: Was ist dieses 'Arbeiten ohne Eigeninitiative'?

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Bei den Flügen der türkischen Regionalfluggesellschaft Ajet, die von Trabzon nach Istanbul und Ankara geplant waren, kam es gestern zu Verspätungen von über 7 Stunden.

Der Flug von Pegasus Airlines nach Gaziantep wurde letzte Woche aufgrund von schlechtem Wetter 10 Stunden lang verschoben. Zwischen den Passagieren, die die Situation nicht mehr ertragen konnten, und der Kabinenbesatzung kam es zu Diskussionen.

Der Gouverneur von Antalya, Hulusi Şahin, erklärte, dass die Verspätungen im Flugverkehr auf anormale Wetterbedingungen in Europa zurückzuführen seien.

An vielen Flughäfen im ganzen Land, allen voran am Flughafen Antalya, kommt es zu lang anhaltenden Verspätungen. Flugzeuge kreisen minutenlang in der Luft. Nach der Landung warten die Passagiere dann stundenlang auf ihr Gepäck. Was ist das Grundproblem bei den Verspätungen? 12Punto hat nach der Lösung des Problems gesucht.

Obwohl schlechte Wetterbedingungen als Grund für die Flugverspätungen angeführt werden, liegt die Hauptursache des Problems woanders: „Arbeiten ohne Eigeninitiative“…

„ARBEITEN OHNE EIGENINITIATIVE“

Was ist dieses System des „Arbeitens ohne Eigeninitiative“?

Bevor wir das erklären, müssen wir über die Fluglotsen sprechen.

Fluglotsen sind die unsichtbaren Manager des gesamten Prozesses von Start, Navigation und Landung der Flugzeuge…

Fluglotsen sind für die sichere Führung und Steuerung aller Luftfahrzeuge im türkischen Luftraum verantwortlich, einschließlich ziviler, militärischer, UAV/SİHA- und VIP-Verkehre. Die Einstellungsvoraussetzungen, beruflichen Eignungsprüfungen, der Ausbildungsprozess, die Lizenzierung und die gesundheitlichen Kriterien sind mit denen von Piloten vergleichbar.

Die Fluglotsen haben eine Aktion gestartet, um sich Gehör zu verschaffen.

Die Kosten der Fluglotsen, die unter dem Dach der Generaldirektion der Staatlichen Flughafenbehörde (DHMİ) beschäftigt sind, werden vollständig über die in Brüssel ansässige Europäische Organisation zur Sicherung der Luftfahrt (EUROCONTROL) gedeckt, der auch die Türkei angehört – dies gilt für Gehälter, Rentenbeiträge, genutzte Shuttle-Dienste bis hin zur Ausbildung. Sie belasten das Budget nicht, sondern tragen durch die von ihren Gehältern abgeführten Steuern sogar zum Budget bei. Dies ist auch durch Berichte des türkischen Rechnungshofs (Sayıştay) belegt…

Die Gewerkschaft der Fluglotsen und anderen Verkehrsbeschäftigten hat folgende Erklärung abgegeben, um die Bedingungen der Fluglotsen zu verbessern und die Deviseneinnahmen des Landes zu erhöhen:

„Obwohl die Türkei den zweitgrößten Luftraum Europas besitzt, liegt sie bei den Kosten pro Einheit auf den hinteren Plätzen. (Während vergleichbare Länder durchschnittlich etwa 80 EURO pro Flugzeug erhalten, erhält die Türkei etwa 20 EURO.) Da die Empfehlungen des Rechnungshofs nicht umgesetzt werden, entgehen unserem Land jedes Jahr Deviseneinnahmen von bis zu 1 MILLIARDE EURO. Dieser Betrag bleibt in den Taschen der ausländischen Fluggesellschaften, die den türkischen Luftraum nutzen, anstatt unserem Land zugutezukommen.“

Die Gewerkschaft der Fluglotsen und anderen Verkehrsbeschäftigten ist zu einem neuen Arbeitssystem übergegangen, um sich Gehör zu verschaffen. Die Fluglotsen, die zuvor Eigeninitiative zeigten und Überstunden leisteten, sind nun zu einem System des „Arbeitens ohne Eigeninitiative“ übergegangen, das den Gesetzen entspricht.

Was ist dieses System des „Arbeitens ohne Eigeninitiative“? Hören wir von der Gewerkschaft der Fluglotsen und anderen Verkehrsbeschäftigten:

- Unsere Fluglotsen zielen darauf ab, eine Verbesserung ihrer persönlichen Rechte zu erreichen, dem Verlust unseres Landes und unserer Staatskasse Einhalt zu gebieten und einen Schritt zu tun, der unser Land, das im Luftfahrtbereich an der Spitze Europas steht, noch weiter voranbringt.

- In diesem Sinne werden, um in der Öffentlichkeit ein Bewusstsein für den Verlust unseres Landes zu schaffen, unter strikter Einhaltung der ICAO-Luftfahrtregeln und Zivilluftfahrtgesetze, der DHMİ Türkei AIP, der Abkommensprotokolle und anderer nationaler Rechtsvorschriften, bis zur Erfüllung der legitimen Forderungen zu verschiedenen Terminen Aktivitäten des Arbeitens ohne Eigeninitiative durchgeführt.

- Fluglotsen vergeben normalerweise direkte Routen an Flugzeuge, obwohl sie dazu beruflich nicht verpflichtet sind, um den Kraftstoffverbrauch und den CO2-Ausstoß der Unternehmen zu senken und die Transportdistanz zu verkürzen, wobei sie ihre eigene Arbeitsbelastung und ihre Risiken erhöhen.

- Die Tätigkeit des Arbeitens ohne Eigeninitiative ist keineswegs ein Streik oder eine Arbeitsverlangsamung, sondern besteht lediglich darin, dass unsere Fluglotsen die Anwendung der direkten Routen, die in ihrem eigenen Ermessen liegt, aussetzen und die Regeln strikt anwenden.

- Für VIP- und Ambulanzflugzeuge, militärische Flüge und UAV/SİHA sowie für Verkehre, die im Rahmen der Luftfahrtregeln einen Notfall erklären, werden weiterhin vorrangige Starts und Landungen, die Vergabe direkter Routen und alle anderen erleichternden Maßnahmen im Rahmen der Eigeninitiative fortgesetzt.

DIE FORDERUNGEN DER FLUGLOTSEN

Die Fluglotsen haben 3 Forderungen, um das System des „Arbeitens ohne Eigeninitiative“, das in gewisser Weise als Streik gewertet wird, zu beenden. Hier sind diese Forderungen:

1- Im Einklang mit den Empfehlungen des Rechnungshofs sollen die persönlichen Rechte unserer Fluglotsen an die Standards vergleichbarer Länder angepasst werden. Hierzu sollen die Fluglotsen bei der Zahlung der Navigationszulagen (Luftfahrtzulagen) in eine separate Klasse eingestuft werden, zusammen mit den Piloten, die ebenfalls innerhalb der Institution tätig sind und eine vergleichbare Bedeutung und ein vergleichbares Ansehen genießen, und die Zulagensätze sollen entsprechend aktualisiert werden. Auf diese Weise sollen Deviseneinnahmen für unser Land generiert und die Einnahmen der Staatskasse erhöht werden.

2- Unter Berücksichtigung der schwierigen Einstellungsbedingungen und der beruflichen Qualifikationen sollen die Zusatzindikatoren unserer Fluglotsen, die einen Status haben, der dem von Fachpersonal entspricht, auf 4200 angehoben werden. (Derzeit sind ihre Zusatzindikatoren auf einem Mindestniveau.)

3- Umsetzung von Regelungen, die eine Karriereplanung für unsere Fluglotsen ermöglichen.

Was sind nun die Rechte derjenigen, die eine Flugverspätung erleben?

Wenn das Luftfahrtunternehmen ab der geplanten Abflugzeit des Fluges mit einer Verspätung rechnet von: zwei Stunden oder mehr bei Inlandsflügen bis zu 1500 km (einschließlich), drei Stunden oder mehr bei allen Inlands- und Auslandsflügen zwischen 1500-3500 km (einschließlich), vier Stunden oder mehr bei Flügen über 3500 km;

- Bei Verspätungen zwischen zwei und drei Stunden: Angebot von warmen und kalten Getränken in angemessenem Umfang,

- Bei Verspätungen zwischen drei und fünf Stunden: Angebot von warmen und kalten Getränken sowie je nach Tageszeit Frühstück oder eine Mahlzeit,

- Bei Verspätungen von fünf Stunden und mehr: Angebot von warmen und kalten Getränken, je nach Tageszeit Frühstück oder eine Mahlzeit, zusätzliche warme und kalte Getränke sowie eine zusätzliche leichte Zwischenmahlzeit.

Falls die Verspätung des Fluges erst am nächsten Tag oder an den folgenden Tagen eintritt;

- Unterbringung in einem Hotel oder einer geeigneten Unterkunft,

- Bereitstellung des Transports zwischen dem Flughafen und der Unterkunft.

- Zudem ist unabhängig von der Dauer der Verspätung die Bereitstellung von zwei Telefongesprächen, Faxnachrichten oder E-Mail-Diensten ohne zeitliche Begrenzung zwingend erforderlich.

Ebenso bei einer Verspätung von mindestens fünf Stunden;

- Falls der nicht durchgeführte Teil der Reise und die Vollendung der vom Passagier geplanten Reise keinen Sinn mehr ergeben,

- Rückerstattung des gesamten Ticketpreises für den durchgeführten Teil der Reise zum Kaufpreis innerhalb von spätestens sieben Tagen,

- Zudem muss dem Passagier ein Rückflug zum ersten Ausgangspunkt der Reise bei der ersten Gelegenheit ermöglicht werden.

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??12Punto untersuchte die Ursache für die ständigen Flugverspätungen.

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— 12punto (@12puntocomtr) 7. Juli 2024

Nachrichtenquelle: 12punto