Yavuzyılmaz erklärte, dass die Türkei den vor der Welthandelsorganisation (WTO) angestrengten Prozess wegen der Zusatzsteuern auf chinesische Fahrzeuge verloren habe, und übte scharfe Kritik an Handelsminister Ömer Bolat. Er argumentierte, dass die Entscheidung die Türkei jährlich mindestens 100 Millionen Dollar kosten werde, und wies auf die Berufungsfrist bis zum 26. September 2026 hin.
In einem Beitrag auf seinem Social-Media-Account kritisierte Deniz Yavuzyılmaz die Politik der Regierung gegenüber chinesischen Automobilunternehmen, insbesondere die Investitionsanreize für BYD, und behauptete, dass der Verlust des WTO-Verfahrens eine neue wirtschaftliche Belastung mit sich bringe.
„Ein weiterer Skandal ist ans Licht gekommen“
Yavuzyılmaz erinnerte in seiner Erklärung an den Steuervorteil, den die Regierung dem chinesischen Automobilhersteller BYD unter dem Deckmantel von Investitionsanreizen gewährt hatte. Er wiederholte seine Kritik, dass BYD bisher keine Investitionen in der Türkei getätigt habe, und behauptete, dass nach dieser Debatte eine neue Entwicklung eingetreten sei.
Der YENİ-Abgeordnete Yavuzyılmaz äußerte: „Nach dem Skandal, dass die AKP dem chinesischen Automobilhersteller BYD unter dem Namen Investitionsanreiz einen massiven Steuervorteil gewährte, das Unternehmen aber bis heute nicht in der Türkei investiert hat, haben wir einen weiteren Skandal aufgedeckt.“
Die von der Türkei gegen chinesische Elektrofahrzeuge und einige andere Fahrzeuge verhängten Zusatzsteuern und Importbedingungen wurden 2024 von China vor die WTO gebracht. Im Streitfall mit der Nummer DS629 veröffentlichte das WTO-Panel am 28. Juli 2026 seinen Bericht. Das Panel kam zu dem Schluss, dass einige Maßnahmen der Türkei nicht mit den Verpflichtungen im Rahmen des GATT 1994 vereinbar sind.
WTO-Panel stuft einige Praktiken der Türkei als regelwidrig ein
In Chinas Antrag waren neben den Zusatzsteuern auf chinesische Elektrofahrzeuge auch die für bestimmte Fahrzeuge eingeführten Importgenehmigungspflichten sowie Regelungen, die es Unternehmen mit Investitionsanreizbescheinigungen erlauben, von bestimmten Zusatzsteuern befreit zu werden, Gegenstand des Verfahrens.
Das Panel kam zu dem Schluss, dass die 40-prozentige Zusatzsteuer der Türkei auf Elektrofahrzeuge die WTO-Tarifverpflichtungen überschreitet und chinesische Fahrzeuge benachteiligt werden. Auch die Steuern auf bestimmte Hybridfahrzeuge sowie das Importgenehmigungssystem wurden vom Panel als nicht mit den WTO-Regeln vereinbar eingestuft.
Zu den wichtigen Details der Entscheidung gehört jedoch auch, dass einige der von China vorgebrachten Argumente bezüglich Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor vom Panel nicht akzeptiert wurden.
„Die Rechnung für die Türkei beträgt jährlich mindestens 100 Millionen Dollar“
Yavuzyılmaz wies auf die wirtschaftliche Dimension der Entscheidung hin und behauptete, dass die Kosten, mit denen die Türkei konfrontiert sein könnte, jährlich mindestens 100 Millionen Dollar betragen.
Yavuzyılmaz erklärte, dass dieser Betrag nach ihren Berechnungen beim aktuellen Wechselkurs etwa 4 Milliarden 486 Millionen TL entspreche, und argumentierte, dass China von der Türkei die Deckung dieses Schadens verlangen oder im gleichen Umfang Handelsvergeltungsmaßnahmen ergreifen könne.
Yavuzyılmaz äußerte sich in seinem Beitrag wie folgt:
„China wird der Türkei sagen: Entweder du bezahlst meinen Schaden sofort, oder ich werde Handelsvergeltungsmaßnahmen in dieser Höhe ergreifen.“
Die Veröffentlichung der WTO-Panelentscheidung bedeutet nicht, dass die Türkei die Maßnahmen am selben Tag aufhebt. Der Prozess zur Umsetzung der Entscheidung wird im Rahmen des WTO-Streitbeilegungsmechanismus fortgesetzt.
„Letzter Tag für die Berufung ist der 26. September“
Eine der wichtigsten Forderungen in Yavuzyılmaz' Erklärung richtete sich an das Handelsministerium.
Yavuzyılmaz, der argumentierte, dass gegen die WTO-Entscheidung Berufung eingelegt werden müsse, nannte den 26. September 2026 als Stichtag und forderte Handelsminister Ömer Bolat auf: „Reichen Sie so schnell wie möglich Berufung ein.“
Deniz Yavuzyılmaz forderte unmittelbar nach seinem Appell auch den Rücktritt von Minister Bolat.
„Wenn man den Steuersatz in zwei Jahren fünfmal ändert...“
Yavuzyılmaz kritisierte auch die häufigen Änderungen der Steuerpolitik für chinesische Fahrzeuge und behauptete, dass die Regelungen der Regierung im Automobilsektor weit von Vorhersehbarkeit entfernt seien.
Yavuzyılmaz schloss seine Erklärung mit den Worten:
„Wenn man die Zusatzsteuersätze für Fahrzeuge in zwei Jahren fünfmal ändert und diese Angelegenheit wie ein Kinderspiel behandelt, dann ist das das Ergebnis.“
Die Steuerpolitik der Türkei gegenüber chinesischen Fahrzeugen ist in den letzten Jahren zu einem der wichtigsten Diskussionsthemen sowohl für den Automobilsektor als auch für den Handel zwischen der Türkei und China geworden. Mit den 2025 vorgenommenen Anpassungen wurden auch bei den zusätzlichen finanziellen Belastungen für Fahrzeuge aus China und den USA erhebliche Änderungen vorgenommen.
Die AKP hat den ‚China-Auto‘-Prozess vor der Welthandelsorganisation verloren!
— Deniz Yavuzyılmaz (@yavuzyilmazd) 14. September 2026
Obwohl die AKP dem chinesischen Automobilhersteller BYD unter dem Namen Investitionsanreiz einen massiven Steuervorteil gewährte;
Nach dem Skandal, dass das Unternehmen bis heute nicht in der Türkei investiert hat??
Neu… pic.twitter.com/H4zYKsOkuW
Nachrichtenquelle: 12punto
