Die vorherige Generation des Bayon konnte sich kaum von der Optik eines hochgelegten Hatchbacks lösen. Die neue Generation hingegen wechselt direkt in das SUV-Segment. Eine kantigere Interpretation der Designsprache „Art of Steel“, eine erhöhte Bodenfreiheit, markante Kotflügel, eine konturierte Motorhaube und Details am Unterfahrschutz unterstreichen diesen Charakter. An der Front wird das durchgehende horizontale Lichtband von Projektions-LED-Scheinwerfern begleitet. Dieselbe horizontale Signatur findet sich auch in den Rückleuchten wieder.
Das Fahrzeug verfügt über eine Länge von 4.245 mm, eine Breite von 1.810 mm und einen Radstand von 2.600 mm. Dank des verlängerten Radstands beansprucht Hyundai für sich, die beste Beinfreiheit im Fond seiner Klasse zu bieten. Das Kofferraumvolumen beträgt bei den Benzinversionen 440 Liter, bei der Hybridvariante 397 Liter.
Die Felgenoptionen reichen bis zu 18 Zoll, zudem ist ein schwarzes Dach wählbar. Die Farbpalette umfasst drei matte Optionen: Vibrant Blue Matte, Ice Blue Matte und Fierce Red Matte. Hyundai gibt an, dass der Bayon das einzige Modell in seinem Segment sei, das eine matte Karosseriefarbe anbietet. Die N Line-Version, die für Kunden mit dem Wunsch nach einem sportlichen Auftritt konzipiert wurde, zeichnet sich durch spezielle Kühlergrilldetails, Finnen am unteren Stoßfänger, 18-Zoll-N-Line-Felgen und eine in den Heckdiffusor integrierte Doppelauspuffanlage aus.
Zuerst als Benziner, 2027 als Hybrid
Der neue Bayon wird zunächst mit einem 1,0-Liter-T-GDI-Turbobenziner auf den Markt kommen. Der Motor ist in zwei Leistungsstufen mit 90 PS und 115 PS erhältlich und wird mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert. Bei den Benzinversionen liegt die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h zwischen 10,8 und 14,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit variiert zwischen 167 und 180 km/h.
Die Hybridversion, die 2027 in die Modellpalette aufgenommen wird, kombiniert einen 1,6-Liter-GDI-Benzinmotor mit einem Elektromotor und einem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, was eine Gesamtleistung von 138 PS ergibt. Die angestrebten WLTP-kombinierten CO2-Emissionen liegen bei 102-113 g/km. Die Energierückgewinnung im Hybridmodell passt sich den Fahrbedingungen an; der Fahrer kann das Niveau bei Bedarf über Schaltwippen hinter dem Lenkrad anpassen. Dank der in diesem Jahr im Werk İzmit installierten Batteriemontageanlage wird auch die Hybridversion in der Türkei produziert.
Ausstattung einer höheren Klasse im Innenraum
Im Cockpit verschmelzen je nach Ausstattung ein 12,3-Zoll-Multimedia-Display und ein 12,3-Zoll-Digitalinstrumentenpanel zu einem einzigen, geschwungenen Rahmen. Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, der „Digital Key 2“, der das Smartphone oder die Smartwatch in einen Fahrzeugschlüssel verwandelt, kabelloses Laden und ein Bose-Soundsystem mit 8 Lautsprechern bilden die technologische Ausstattung. Mit einem optionalen Entertainment-Paket können Plattformen wie YouTube direkt über den Bildschirm aufgerufen werden.
In puncto Komfort bietet der Bayon eine für die Klasse der kleinen SUVs ungewöhnliche Liste: beheizbare und belüftete Vordersitze, neigungsverstellbare und beheizbare Rücksitze, hintere Belüftungsdüsen, ein zu öffnendes Panorama-Glasdach und eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik. Zur Sicherheitsausstattung gehören Systeme wie der Autobahnassistent HDA 2, eine Rundumsichtkamera und ein Totwinkel-Assistent.
Der neue Hyundai Bayon soll in der Türkei in den ersten Monaten des Jahres 2027 auf den Markt kommen. Die Preise werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.
Nachrichtenquelle: 12punto
