Malakka-Modell für die Straße von Hormus auf dem Tisch

Für die sichere Durchfahrt von Handelsschiffen durch die Straße von Hormus steht eine neue diplomatische Formel zur Debatte. Europäische Länder und regionale Akteure prüfen eine Option, die – ähnlich dem Modell in der Straße von Malakka – die Unterstützung der maritimen Sicherheit durch nicht obligatorische Navigationsgebühren vorsieht.

Es heißt, der Plan werde im Rahmen der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO), der für die Regulierung der Seeschifffahrt zuständigen UN-Behörde, erörtert. Der Vorschlag basiert auf der Idee, anstelle einer Gebührenpflicht für die Durchfahrt durch Hormus einen Mechanismus für freiwillige Beiträge für bestimmte Navigations- und Sicherheitsdienste zu schaffen.

Berichten zufolge hat der Oman gemeinsam mit britischen Juristen einen Vorschlag ausgearbeitet, der die Prinzipien der Straße von Malakka auf Hormus überträgt, und vorgeschlagen, Rechtsexperten nach Teheran zu entsenden, um den Plan zu erläutern. Laut iranischen Staatsmedien wird auch Außenminister Abbas Araghchi in den Oman reisen, um Themen wie die Sicherheit der Meerenge und der Schifffahrt zu erörtern.

FREIWILLIGES SYSTEM WIRD DISKUTIERT

Es wird berichtet, dass der stellvertretende britische Premierminister David Lammy davor gewarnt habe, dass obligatorische Durchfahrtsgebühren schwerwiegende Folgen haben könnten, während einige Kabinettsmitglieder darauf hingewiesen hätten, dass es für natürliche Wasserstraßen wie die Straße von Malakka und den Ärmelkanal bereits Zahlungssysteme für bestimmte Navigationsdienste gebe.

Die Initiative kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die USA öffentlich Garantien vom Iran fordern, dass die Straße von Hormus offen bleibt und Schiffe nicht angegriffen werden. Es wird erwartet, dass Washington jeder Formel, die dem Iran die Möglichkeit eröffnen könnte, Geld für die Durchfahrt durch die Meerenge zu verlangen, skeptisch gegenübersteht.

Auf dem in London abgehaltenen Treffen des IMO-Rates erklärte der omanische Delegierte Khamis bin Mohammed Al-Shamahi, dass das Recht auf Transitdurchfahrt durch das Völkerrecht garantiert sei und sie Durchfahrtsgebühren nicht unterstützten. Er fügte jedoch hinzu, dass freiwillige Regelungen, die die maritime Sicherheit erhöhen könnten, nützlich sein könnten.

In der Golfregion gibt es unterschiedliche Reaktionen auf den Vorschlag. Der Sprecher des katarischen Außenministeriums, Majed Al-Ansari, argumentierte, dass die Anerkennung eines Souveränitätsbereichs für den Iran, der dem internationalen Seerecht widerspreche, bedeuten würde, sich „radikalen Elementen auszuliefern“.

Ein Versuch einiger Golf- und europäischer Staaten, den Iran auf dem Treffen zu verurteilen, wurde von Russland und China nicht unterstützt. Während Russland erklärte, der Text ignoriere die Grundursachen der Krise, bezeichnete China den Vorschlag als einseitig.

Die diplomatische Dynamik hat sich beschleunigt, nachdem die USA mehr als 150 Ziele im Süden des Iran angegriffen hatten und der Iran auf US-Stützpunkte in Kuwait und Bahrain reagiert hatte. Die Ankündigung von US-Präsident Donald Trump, dass der vorübergehende Waffenstillstand beendet sei, die Kontakte für einen dauerhaften Frieden jedoch fortgesetzt würden, verdeutlichte ebenfalls, dass die Spannungen anhalten.

Es wird darauf hingewiesen, dass Artikel 5 des im vergangenen Monat zwischen Washington und Teheran unterzeichneten Memorandum of Understanding vorsieht, dass der Iran die sichere Durchfahrt von Handelsschiffen für 60 Tage kostenlos gewährleistet. Während die USA argumentieren, dass diese Bestimmung nicht bedeute, dass Schiffe nur mit Erlaubnis des Iran passieren dürften, behaupten die Revolutionsgarden, dass die Verpflichtungen erfüllt würden.

Nachrichtenquelle: 12punto