Minister Uraloğlu veröffentlichte den Funkverkehr zwischen dem Piloten des in Ankara abgestürzten Jets und dem Tower: Hier ist der letzte Kontakt

Verkehrs- und Infrastrukturminister Abdulkadir Uraloğlu äußerte sich zum Absturz des Privatflugzeugs vom Typ Falcon 50 mit der Kennung 9H-DFS,das bei der maltesischen Zivilluftfahrtbehörde registriert war und um 20:17 Uhr Ortszeitmit Ziel zum Flughafen Mitiga in Tripolis, Libyen,gestartetwar.

In einem Beitrag auf seinem Social-Media-Kanal teilte Minister Uraloğlu mit, dass das FlugzeugVordem Absturz des Flugzeugs fand zwischen dem Esenboğa Flugverkehrskontrollzentrum und dem Kapitän sowie dem Co-Piloten einGesprächstatt, das er nun veröffentlichte.

Der von Uraloğlu geteilte Funkverkehr lautet wie folgt:

„Um 20:17 Uhr Ortszeit startete der Flug vom Flughafen Esenboğa in Richtung des Flughafens Mitiga (Tripolis) in Libyenfür; das Flugzeug mit dem Rufzeichen HMJ185hat den Startgemäß den Standardverfahrendurchgeführt.Nach dem Starterhielt es vom TowerEsenboğa die entsprechenden und üblichen VerfahrenIm Einklang mit denAnweisungen wurde das Flugzeug von unserer Flugverkehrskontrollzentrale an die „Anflugkontrolle“ und anschließend an die „Gebietskontrollstelle“ übergeben.In diesem Sinne wurde demFluggestattet, schrittweise auf die angeforderten Flughöhen zusteigen; um 20:25 Uhr Ortszeit wurde der Flug auf die letzte Reiseflughöhe von 34.000 Fuß freigegeben. Um 20:31 Uhr Ortszeiterfolgte der letzte Kontakt.Das betreffende Flugzeug hat in einer Höhe von etwa 32.000 FußPAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN (eineStufeunterhalb des MAY-DAY-Notrufs, dem kritischsten Dringlichkeitscode in der Luftfahrt) erklärt und einen allgemeinen Stromausfall gemeldetsowie für die Rückkehr nach Ankara einen Radarvektor (Flugkurs)angefordert.

Um 20:32 Uhr Ortszeit erteilte die Flugverkehrskontrolledie Anweisungan das Flugzeug,zum Flughafen Esenboğa zurückzukehren, umden Flugdie Flughöhe und derzu erreichendeFlugfläche wurden gemeldet. Um 20:33 Uhr Ortszeit wurdevom Piloten im Flugzeugder Notfallcode 7700 (derim Flugkritischste Dringlichkeitscode) aktiviert. Die Flugverkehrskontrollewurde vonnach der erneuten Bestätigung des Problemskonnten die Höheninformationen des betreffenden Flugzeugsauf dem Radar nicht mehr verfolgt werden.

Um 20:34 Uhr Ortszeitaufgrund von Störungen in der Kommunikation zwischen Pilot und Kontrollturmversuchte die Flugverkehrskontrolleeine Bestätigung vom Piloten zur Überprüfung der Lautstärke zu erhaltenunddurchgeführt. Um 20:34 Uhr Ortszeit hat das Flugzeug die Rückkehr zum Flughafen Esenboğa angefordert, um eine Notlandung durchzuführen. Dies wurde von der Bereichskontrollstelle bestätigtund die Flughöhe vom Piloten bestätigt, woraufhin die Anflugkontrolle an die Einheit übergebenwurde.

Um 20:35 Uhr Ortszeitmeldete das Flugzeug PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN und bat die Anflugkontrolleum die Erlaubnis, zum Flughafen Esenboğazurückzukehren.DiesEs wurde Kontaktaufgenommen, Radarvektoren und die Sinkflughöhen wurden ihm mitgeteilt.Um 20:36 Uhr Ortszeit ging die Verständlichkeit

im Funkverkehr zwischen Pilot und Towerverloren und die Stimme des Piloten war kaum noch zu hören.Gleichzeitig verschwand das Flugzeug auf dem Radarschirm.Flugdaten gingen teilweise verloren.

Um 20:38 Uhr Ortszeit auf dem Radarschirm der Flugverkehrskontrolleals das Flugzeug vollständig aus demBlickfeld verschwunden war.wurde beobachtet.

Um 20:38 Uhr Ortszeit wurde durch dieFlugverkehrskontrolleversucht,das betreffende Flugzeugzu kontaktieren, jedochblieben die Rufe unbeantwortet, woraufhin in den folgenden 5 Minuten über verschiedene Frequenzen versucht wurde, das Flugzeug zu erreichen.versucht, ihn zu er reichen, jedoch ohne Erfolg. Darauf hin wurden umgehend durch unser zuständiges PersonalSuch- und Rettungs maßnahmen eingeleitet, umDie zuständigen Stellen in China wurden informiert."

Minister Uraloğlu erinnerte daran, dass aus VorsichtsmaßnahmendieLandungen und Starts am Flughafen Esenboğa ausgesetzt und Sicherheitsvorkehrungen getroffen wurden, und fügte hinzu: „Ebenso wurdenfürden Fall eines Absturzes sofort Such- und Rettungsmaßnahmen aus der Luft und vom Boden durch die zuständigen Behörden eingeleitet. Das Luftverteidigungs-Meldezentrum der Luftwaffe hat den betreffenden Flugverkehr in der Nähe des Dorfes Kesikkavak im Bezirk Haymanalokalisiert.wurde bestätigt, dass es zu einem Unfall und einer Bruchlandung kam. Seit dem ersten Moment des Vorfalls wurde in Abstimmung mit den zuständigen Behörden das Zentrum für Verkehrssicherheitsuntersuchungen nach dem Unfall an den Unfallort entsandtunddorthin beordert“, teilte er mit.

„DieUrsache desAbsturzesUm die Ursache des Absturzes zu bestimmen, wird die Auswertung des Stimmenaufzeichnungsgeräts und des Flugdatenaufzeichnungsgeräts nach einer ersten Untersuchung in einem neutralen Land durchgeführt.“

Uraloğlu erklärte, dass nach der Untersuchung der Absturzstelle der Cockpit Voice Recorder (CVR) und der Flight Data Recorder (FDR) gefunden wurden und fügte hinzu: "Die Arbeit an einem Vorbericht wurde eingeleitet. Nach einer ersten Untersuchung des Cockpit Voice Recorders (CVR) und des Flight Data Recorders (FDR) wird die Analyse der Geräte zur Ermittlung der Absturzursache des Flugzeugs in einem neutralen Landdurchgeführt."um die Absturzursache zu ermitteln, wirdder Cockpit Voice Recorder und der Flugdatenschreibernach einer ersten Untersuchung in einem neutralen Land ausgewertetwerden. Nach Abschluss der Untersuchung wird der Vorfallvollständig Transparenz gegenüber unserem Volk und der gesamten Welt geteilt werden. Wir wünschen den bei diesem tragischen Unglück Verstorbenen Gottes Gnade und sprechen dem befreundeten und brüderlichen Staat Libyen sowie dessen Volkunser Beileid aus“, erklärte er.

Nachrichtenquelle: 12punto