Neue Regelungen für Motorradkuriere in Sicht… TEHİS-Vorsitzender: „Wird keine Lösung für die eigentlichen Probleme der Kuriere sein“

Hazal Güven - 12punto.com.tr

Innenminister Ali Yerlikaya hat neue Regelungen für Motorradkuriere der Öffentlichkeit vorgestellt. Yerlikaya erklärte, dass Motorradkuriere offiziell registriert werden und eine Lizenzpflicht eingeführt wird. Mit diesem Schritt beginne eine Ära, in der nicht mehr jeder diesen Beruf ausüben könne, so Yerlikaya: „Nicht jeder, der will, kann Motorradkurier werden; man muss eine Lizenz erwerben. Erst dann werden wir mit den Kontrollen beginnen.“

Im Rahmen der neuen Regelungen wird das Tragen von Schutzausrüstung wie Helm, Handschuhen, Schutzkleidung und Stiefeln für Motorradkuriere zur Pflicht. Zudem müssen Personen, die in diesem Bereich arbeiten möchten, bestimmte Schulungen absolvieren und diese regelmäßig auffrischen.

Kubilay Çelik, Vorsitzender der Gewerkschaft für Tourismus-, Unterhaltungs- und Dienstleistungsarbeiter (TEHİS), der gegenüber 12punto zu den neuen Regelungen Stellung nahm, betonte zwar die Bedeutung gesetzlicher Vorschriften zum Schutz der Kuriere, fügte jedoch hinzu: „Diese haben jedoch nicht die Kapazität, Arbeitsunfälle zu verhindern oder zu reduzieren. Denn die getroffenen Entscheidungen wandeln sich nicht in gesetzliche Regelungen um, die die tatsächlichen Probleme der Kuriere lösen. Das ist das Hauptproblem. Die Behörden treffen Regelungen nach eigenem Ermessen. Aber diese Regelungen betreffen die Kuriere nicht in einer Weise, die ihre grundlegenden Probleme löst.“

Çelik äußerte sich wie folgt:

„ES GIBT SO GUT WIE KEINEN MOTORRADKURIER, DER KEINEN UNFALL HAT“

„Kuriere können ihren Beruf nur ausüben, wenn sie bestimmte Dokumente vorlegen. Zum Beispiel haben sie eine sogenannte P1-Yıldız-Genehmigung für Kuriere eingeführt. Ohne diese darf man nicht als Kurier arbeiten. Die Transportbox auf dem Rücken muss in den Fahrzeugpapieren eingetragen sein. Es gibt Regeln wie diese. Man muss sich im UTTS-System registrieren, um Benzin als Betriebsausgabe geltend machen zu können. Eigentlich hängt dies auch mit weltweiten Entwicklungen zusammen. Der Beruf des Kuriers wurde in der Türkei vor Kurzem als ‚gefährliche Arbeit‘ eingestuft. Zuvor galt er als ‚wenig gefährliche Arbeit‘. Damit wurde es zwingend erforderlich, bestimmte gesetzliche Regelungen zu treffen. Andernfalls hat man sich nicht wirklich für diese Themen interessiert. Es herrschte ein allgemeines Desinteresse am Kurierwesen.“

„DIE REGELUNGEN HABEN NICHT DIE KAPAZITÄT, UNFÄLLE ZU REDUZIEREN“

Laut Çelik lösen die eingeführten Strafen und Sanktionen die Probleme nicht, da die Arbeiter bei der Ausarbeitung der Regelungen nicht konsultiert wurden. Çelik fuhr fort:

„Die Zahl der tödlichen Arbeitsunfälle liegt in den letzten 4 Jahren zwischen 58 und 68. Die Zahl der Arbeitsunfälle liegt bei etwa tausend. Man kann also sagen, dass es so gut wie keinen Motorradkurier gibt, der noch keinen Unfall hatte. Nachdem der Status des Berufs als ‚gefährliche Arbeit‘ eingestuft wurde, mussten sie bestimmte gesetzliche Regelungen treffen. Diese haben jedoch nicht die Kapazität, tödliche Arbeitsunfälle zu verhindern oder Arbeitsunfälle zu reduzieren. Darüber hinaus wurde Firmen, die Lieferungen innerhalb bestimmter Zeitvorgaben erzwangen, ein Verbot auferlegt. Sie erinnern sich vielleicht an Werbeversprechen wie ‚Wenn Ihr Essen nicht in 30 Minuten da ist, geht es auf unsere Kosten‘. Diese gesetzliche Verpflichtung wurde aufgehoben. Die Verordnung besagt, dass so etwas nicht gemacht werden darf. Aber für diejenigen, die im ‚Gewerbetreibenden-Modell‘ arbeiten, hat das keine Bedeutung. Denn selbst wenn diese Werbung nicht gemacht wird, bleibt die Logik bestehen: Je schneller der Kurier liefert, desto mehr Geld verdient er. Ob diese Werbung existiert oder nicht, spielt kaum eine Rolle. Das gesamte System basiert auf der Logik der ‚Stücklohnarbeit‘. Wenn das so ist, verdient der Kurier umso mehr, je mehr Stückarbeit, also je mehr ‚Paketauslieferungen‘ er tätigt.“

„WIRD KEINE LÖSUNG FÜR DIE EIGENTLICHEN PROBLEME DER KURIERE SEIN“

„Einige dieser Bestrafungssysteme sind Teil der gesetzlichen Regelungen, andere werden außerhalb dieser umgesetzt. Nehmen wir zum Beispiel an, ein Kurier hält sich nicht an diese neuen Regeln. Laut der Regelung muss das Motorrad vom Abschleppdienst mitgenommen werden. Für jedes abgeschleppte Motorrad kassieren die Abschleppdienste die Kosten für ein Motorrad. Das heißt, sie ziehen dem Kurier die Kosten für das abgeschleppte Motorrad ab. Das sind dann die Abschleppgebühren. Aber nehmen wir an, sie schleppen 10 Motorräder auf die gleiche Weise ab. Sie verlangen für jedes einzelne separat die Abschleppgebühr.

Wir sind natürlich dafür, dass gesetzliche Regelungen für das Kurierwesen getroffen werden. Wir haben dazu auch Erklärungen abgegeben. Aber das Problem hier ist, dass wir kritisieren, dass diese gesetzlichen Regelungen nicht gemeinsam mit den Kurieren diskutiert werden. Denn die getroffenen Entscheidungen wandeln sich nicht in gesetzliche Regelungen um, die die tatsächlichen Probleme der Kuriere lösen. Das ist das Hauptproblem. Die Behörden treffen Regelungen nach eigenem Ermessen. Aber diese Regelungen betreffen die Kuriere nicht in einer Weise, die ihre grundlegenden Probleme löst.“

„DIE CHEFS ZAHLEN NICHT EINMAL STEUERN, DIE GANZE LAST LIEGT BEI DEN KURIEREN“

Çelik wies auch auf die Steuerlast der Kuriere hin und sagte:

„Darüber hinaus wird die Last all dieser Regelungen auf den Rücken der Kuriere abgewälzt. Den Chefs wird nichts aufgebürdet. Auf einer Baustelle ist es zum Beispiel ein Verstoß, keinen Helm zu tragen. Aber die Schuld für das Nichttragen eines Helms liegt nicht beim Arbeiter, sondern beim Chef oder den Arbeitssicherheitsfachkräften. Im Kurierberuf liegt die Schuld für das Nichttragen eines Helms bei den Kurieren. Natürlich sollte jeder Arbeiter, unabhängig vom Sektor, zuerst sein eigenes Leben absichern. Aber die gesamte Verantwortung und die Pflichten hier werden den Kurieren aufgebürdet. Der Grund dafür ist, dass Kuriere nicht als Arbeiterstatus angesehen werden. Kuriere werden als ‚selbstständig Erwerbstätige‘ oder ‚Plattformarbeiter‘ betrachtet. Dabei produzieren diese Menschen einen Mehrwert für die Chefs. All diese Verpflichtungen müssten eigentlich von den Chefs getragen werden. Wenn wir uns die Wachstumsraten der E-Commerce-Seiten und Schnelllieferdienste in der Türkei ansehen, sehen wir gigantische Zahlen. Sie zahlen kein Gramm Steuern. Vor zwei Jahren haben wir gesehen, dass die Steuerschulden sehr großer Firmen erlassen wurden. Kuriere hingegen haben Steuerschulden in Tausenderhöhe. Wenn Sie irgendeinen Kurier anhalten, hat er derzeit mindestens 200.000 Lira Steuerschulden. Denn hier wurde die gesamte Last auf den Rücken des Kuriers abgewälzt.

In letzter Zeit wurde der Eindruck erweckt, als würde man im Kurierberuf sehr viel Geld verdienen. Tatsächlich engagieren die Firmen Leute wie Social-Media-Phänomene, die diesen Eindruck erwecken. Sie lassen sich Werbung mit Geld bezahlen. Es entsteht ein Betrug. Es wird so getan, als würden Kuriere etwa 100.000 Lira verdienen. Dabei hat das nichts mit der Realität zu tun. Denn alle Betriebskosten des Arbeitsprozesses der Kuriere tragen sie selbst.“

Nachrichtenquelle: Hazal Güven