Der Pariser Autosalon 2026 hat die elektrische Transformation der Automobilbranche nicht nur mit neuen SUV-Modellen, sondern auch mit Neuinterpretationen bekannter Namen aus der Vergangenheit auf die Agenda gesetzt. Die Veranstaltung, die am 12. Oktober auf dem Messegelände Paris Expo Porte de Versailles begann, wird ihre Besucher bis zum 18. Oktober empfangen.
Eines der herausragenden Themen auf der Messe war die Art und Weise, wie Marken ihre in der Vergangenheit prägenden Modelle für die Anforderungen des Elektrozeitalters neu konzipiert haben. Der Citroën 2CV, der Renault E-Space und das Peugeot RCZ Vision gehörten zu den bemerkenswerten Beispielen dieses Trends. Allerdings befinden sich nicht alle ausgestellten Fahrzeuge im gleichen Stadium; während einige als serienreife Modelle vorgestellt wurden, sind andere als Design- und Technologiestudien positioniert.
KLASSISCHE NAMEN WERDEN IN DAS ELEKTROZEITALTER ÜBERFÜHRT
Die bemerkenswerteste Arbeit von Citroën in Paris war die Wiederbelebung des Namens 2CV in Form eines Elektrokonzepts. Das 3,76 Meter lange 2CV Concept trägt Züge des schlichten und leichten Charakters des Originalmodells. Laut Angaben der Marke könnte diese Studie die Grundlage für ein Automobil bilden, das bis 2028 in die Produktpalette aufgenommen werden soll. Der angestrebte Einstiegspreis für das Modell, dessen Produktion in Europa vorgesehen ist, liegt bei etwa 15.000 Euro; dies ist jedoch kein endgültiger Verkaufspreis.
Volkswagen bereitet sich mit dem ID. Tiguan auf eine neue Ära in seiner elektrischen SUV-Familie vor. Das Modell, das Anfang 2027 den ID.4 und ID.5 ersetzen soll, wird neben den Verbrenner- und Hybrid-Varianten des Tiguan im Produktportfolio geführt. Der auf der MEB+-Plattform basierende ID. Tiguan bietet Batterieoptionen mit 58 und 77 kWh sowie Alternativen mit Hinterrad- und Allradantrieb. Während die Leistung je nach Version zwischen 190 und 299 PS variiert, wird angegeben, dass die WLTP-Reichweite bis zu 600 Kilometer betragen kann.
Bei den kompakten Elektroautos stachen der Smart #2 und der Audi A2 e-tron hervor. Während der Smart #2 seinen Ansatz als zweisitziges Stadtauto mit einem vollelektrischen Modell fortsetzt und für die Märkte in Europa und China vorbereitet wird, wurde der Audi A2 e-tron mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 646 Kilometern und bidirektionaler Ladefunktion vorgestellt. Das Modell soll im Dezember 2026 auf europäischen Straßen erscheinen.
IN DER TÜRKEI PRODUZIERTER BAYON UND PREISWERTE MODELLE
Der neue Bayon von Hyundai war eine der für die Türkei bedeutenden Vorstellungen auf der Messe. Das für den europäischen Markt in der Türkei produzierte Modell wurde mit einem kantigeren Karosseriedesign und einem erneuerten Innenraum präsentiert. Je nach Ausstattung werden zwei 12,3-Zoll-Bildschirme, ein digitaler Schlüssel und eine kabellose Smartphone-Anbindung angeboten. Für die Hybrid-Motoroption wird das Jahr 2027 ins Auge gefasst.
Am Stand von Dacia erregten die zweite Generation des Spring und der neue Striker Aufmerksamkeit. Der neue, in Europa produzierte Spring soll mit einem Einstiegspreis von unter 18.000 Euro positioniert werden. Der Striker im C-Segment wurde als Crossover vorgestellt, der mit Hybrid- und LPG-Motoroptionen sowohl Privatnutzer als auch Firmenflotten ansprechen soll.
Renault hat mit dem E-Space Concept die Diskussion über das Innenraumkonzept von Familienautos neu entfacht. Die Einraumkarosserie, der lichtdurchflutete Innenraum und die veränderbare Sitzanordnung stehen im Mittelpunkt des Konzepts. Die Marke beschreibt dieses Auto nicht als direkten Nachfolger des aktuellen Espace, sondern als eine Studie, an der neue Ideen erprobt werden.
Peugeot präsentierte auf der Leistungsseite zwei verschiedene Elektrokonzepte. Das E-T16 Concept verweist auf das Rallye-Erbe des 205 T16 und wurde mit einer Leistung von 816 PS vorgestellt. Das RCZ Vision brachte den Coupé-Karosserietyp wieder ins Gespräch; für das Konzept wurden 500 PS Leistung und eine Reichweite von bis zu 600 Kilometern angegeben. Beide Studien sind nicht als exakte technische Spezifikationen zukünftiger Serienmodelle zu verstehen, sondern als Beispiele, die die Design- und Technologierichtung aufzeigen.
Auf der wachsenden Elektro-SUV-Agenda der Messe war auch der BYD Atto 8 vertreten. Das siebensitzige Modell nutzt die zweite Generation der Blade-Batterie mit einer Kapazität von 115 kWh. Für die Version mit Hinterradantrieb wurde eine WLTP-Reichweite von 653 Kilometern angegeben, wobei der Verkaufsstart in Europa für das erste Quartal 2027 geplant ist. Die von BYD angekündigte Ladezeit von neun Minuten für eine Ladung von 10 auf 97 Prozent wird als Datenpunkt zur Flash-Charging-Technologie der Marke kommuniziert; dies bedeutet nicht, dass diese Leistung an jeder Ladestation erreicht werden kann.
Das Bild in Paris zeigt, dass sich die Automobilhersteller bei der elektrischen Transformation nicht auf einen einzigen Karosserietyp beschränken. Von kleinen Stadtautos bis hin zu Familienfahrzeugen, von Kombis bis hin zu Sportcoupé-Konzepten wurden verschiedene Optionen auf die Bühne gebracht. Wie viele dieser Studien tatsächlich den Weg in die Showrooms finden werden, wird sich durch die Produktions- und Marktentscheidungen der Marken klären.
Nachrichtenquelle: 12punto
