Das Problem mit den Großhändlern!

Wieder einmal die altbekannte Geschichte…

Der Dieselpreis steigt, die Transportkosten klettern in die Höhe, und in der Folge beginnt eine neue Preisspirale für alles, von der Nadel bis zum Faden.

Für die Menschen in unserem Land ist das eigentliche Problem die Auswirkung, die dies auf die Küche hat. 

Denn in der Türkei steckt in fast jedem Glied der Kette vom Feld bis auf den Tisch Dieselkraftstoff.

Dass der Dieselpreis seit Jahresbeginn um etwa 75 Prozent gestiegen ist, reicht bereits völlig aus, um das Ausmaß des Problems zu verdeutlichen.

Am 1. Januar lag der Literpreis auf der europäischen Seite Istanbuls bei 54,46 Lira, am 16. September stieg er auf 95,60 Lira; in Ankara kletterte er von 55,43 Lira auf 96,75 Lira.

Das heißt, der Dieselpreis steht kurz davor, die 100-Lira-Marke zu überschreiten!

Wir alle warten hilflos darauf, dass in den Läden, auf den Märkten und in den Supermärkten die Preisschilder ausgetauscht werden.

Aufgrund erlernter Hilflosigkeit fragt ohnehin niemand nach dem Warum, und wir haben längst gelernt, dass wir uns keine Hoffnungen auf diejenigen machen sollten, die an unserer Stelle Rechenschaft fordern könnten, da sie auf einer ganz anderen Frequenz als der brennenden Tagesordnung des Landes senden.

Aber wir wissen auch sehr genau, dass die Regierung bei diesem und ähnlichen Themen nichts dem Zufall überlässt.

Nichts, was die Menschen in unserem Land direkt betrifft, bleibt an ihnen haften – wie bei einer Teflonpfanne.

Wir dachten gerade noch: „Sie werden schon einen Sündenbock finden und ihm die Verantwortung für das Feuer in der Küche zuschieben“, als in der Presse berichtet wurde, dass eine Operation gegen den Markt für frisches Obst und Gemüse eingeleitet wurde, Haftbefehle gegen 41 Führungskräfte von 41 großen Vertriebsunternehmen erlassen wurden und in 22 Provinzen 109 Geschäftsräume und Wohnungen durchsucht wurden.

Der Grund für die Ermittlungen war der Vorwurf, dass einige Firmen das Angebot künstlich niedrig und die Kosten hoch dargestellt hätten, um die Preise nach oben zu manipulieren.

Lassen Sie uns keine Missverständnisse aufkommen lassen: Wenn es ein Verbrechen gibt, sollte dies natürlich untersucht werden. Wenn es unrechtmäßige Gewinne gibt, sollte dafür Rechenschaft gefordert werden.

Aber;

Wie realistisch ist es, die Rechnung für den Anstieg der Lebensmittelpreise den Großhändlern (Kabzımal) zu präsentieren, während der Dieselpreis in weniger als einem Jahr um etwa 75 Prozent gestiegen ist?

Welche Rolle spielt der Großhändler in diesem System?

Versuchen wir es so gut wie möglich zu erklären. Auch der Lkw des Großhändlers fährt mit Diesel. Ebenso der Traktor, die Dreschmaschine und der Mähdrescher des Bauern...

Das Produkt gelangt mit Diesel vom Feld zum Großmarkt, wird mit Diesel vom Großmarkt ins Lager transportiert und erreicht mit Diesel das Geschäft.

Diesel ist kein Detail außerhalb der Kette vom Feld bis auf den Tisch; er ist einer der grundlegenden Produktionsfaktoren, der die Kosten der Kette von Anfang bis Ende beeinflusst.

Wenn man nun bei einem der wichtigsten Kostenfaktoren dieser Kette einen solch massiven Anstieg verursacht und dann, wenn die Preise für Tomaten, Paprika und Kartoffeln steigen, den Großhändler als Sündenbock präsentiert, ist das doch absurd.

Kann das funktionieren?

Natürlich muss gegen Marktmanipulation vorgegangen werden, falls es sie gibt. Aber den Anstieg des Dieselpreises, die Energiekosten, die Lohnkosten, die Verpackung, die Lagerung und die Finanzierung beiseite zu lassen und die Rechnung für die Lebensmittelinflation einigen wenigen Händlern aufzubürden, bedeutet nicht, die wirtschaftliche Realität zu erklären.

Setzen wir unsere Lesebrille auf.

Dies ist nicht das erste Mal, dass die Regierung auf eine solche Methode zurückgreift.

Als die Zwiebelpreise stiegen, wurden Razzien in den Lagern in Polatlı durchgeführt, und es wurde eine Debatte über „Hortung“ anhand der hunderttausenden Tonnen Zwiebeln in den Lagern geführt.

Dabei ist die Lagerung von Zwiebeln ein ganz normaler Teil der landwirtschaftlichen Produktion. Der Erzeuger liefert das geerntete Produkt nicht am selben Tag an den Verbraucher.

Auch als die Preise für Sonnenblumenöl stiegen, wurden Debatten über „Hortung“ auf die Tagesordnung gesetzt, und diesmal wurden die Supermarktketten zu einem der Hauptverantwortlichen für die Wucherpreise gemacht.

Anscheinend ist jetzt der Großhändler an der Reihe.

Die Regierung führt ihre Arbeit nach der Wahrnehmung: „Die Preise steigen, weil jemand opportunistisch handelt.“ Natürlich gibt es in diesem verrotteten System Leute, die opportunistisch handeln, daran sollte niemand zweifeln.

Aber was ist mit dem Diesel?

Er wird jedes Mal stillschweigend teurer, die Produktionskosten steigen, die Transportkosten schießen in die Höhe, Lebensmittel werden unbezahlbar; und am Ende dieser ganzen Kette wird dem Bürger eine Nachricht über eine polizeiliche Operation vorgesetzt.

Warum zeigt die Regierung jedes Mal auf ein anderes Glied der Kette, anstatt die Inflation zu bekämpfen, die durch diese Kostensteigerungen verursacht wird?

Wenn der Großhändler schuldig ist, soll er zur Rechenschaft gezogen werden. Aber machen Sie nicht den Großhändler für den Dieselpreis verantwortlich.

Denn wenn der Diesel im Tank des Lkw teuer ist, ist es ein Kampf gegen die Mathematik der Wirtschaft, zu erwarten, dass die Tomaten, die dieser Lkw transportiert, billig bleiben.

Man kann jedes Mal einen neuen Sündenbock in das Feuer in der Küche werfen. Aber solange man das Benzin, das das Feuer schürt, nicht entfernt, wird sich das Ergebnis nicht ändern – mit diesen Worten setzen wir den Schlusspunkt unter unseren Artikel.