DTSO übermittelt Forderungen an die TOBB

Die DTSO erörterte in der Sitzung des 11. Fachkomitees im Dezember die Probleme, mit denen die Unternehmen der Branche konfrontiert sind. Dabei fand ein Meinungsaustausch zu Themen wie den Altersgrenzen für Fahrer bei der Fahrtenschreiberbeschaffung, dem elektronischen Transportverfolgungs- und Kontrollsystem (U-ETDS), der Übermittlung digitaler Fahrtenschreiberdaten sowie Visumangelegenheiten statt.
Als Ergebnis der Gespräche wurden die Forderungen der Branche mit der Unterschrift des DTSO-Vorsitzenden Erdoğan Bıyık an die TOBB weitergeleitet.
Wie bekannt, war der Stichtag für den Übergang zum elektronischen Transportverfolgungs- und Kontrollsystem sowie für die Übermittlung digitaler Fahrtenschreiberdaten durch das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur ursprünglich der 30. Juni 2020. Durch eine Veröffentlichung im Amtsblatt wurde diese Frist für das elektronische Transportverfolgungs- und Kontrollsystem auf den 1. Januar 2021 und für die Übermittlung digitaler Fahrtenschreiberdaten auf den 1. Januar 2024 verlängert.

Die Forderungen der Mitglieder wurden wie folgt aufgelistet;

„Die Verpflichtung zur Dateneingabe in das U-ETDS-System gemäß Artikel 40 der Straßenverkehrsordnung soll um weitere zwei Jahre über den 1. Januar 2024 hinaus verlängert werden.
Die Verpflichtung zur Übermittlung von Fahrtenschreiberdaten an die ausstellende Behörde soll ebenfalls um zwei Jahre über den 1. Januar 2024 hinaus verlängert werden, und es sollen die notwendigen Schritte unternommen werden, um keine Verwarnungsstrafen zu verhängen.
Um die Fahrerressourcen effizient nutzen zu können, wird darauf hingewiesen, dass sowohl im AETR-Übereinkommen, dem unser Land beigetreten ist, als auch in der EU-Richtlinie 2006/1267/EG über Führerscheine keine Obergrenze für das Fahreralter festgelegt ist, sondern lediglich ein Mindestalter. Der Beruf des professionellen Lkw-Fahrers erfordert Hingabe, umfangreiche Erfahrung, ist mühsam, gefährlich und erfordert Geduld; es ist ein erfahrungsbasierter Beruf. Es wurde jedoch berichtet, dass die Nachfrage nach diesem Beruf von Tag zu Tag sinkt und dass das Ausscheiden erfahrener Fahrer, die gesundheitlich in der Lage wären zu arbeiten, aufgrund der Altersgrenze die Unternehmen in Schwierigkeiten bringt.
Die Straßenverkehrsordnung sieht vor, dass Fahrer das 66. Lebensjahr noch nicht vollendet haben dürfen. Durch eine Regelung des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur wurde diese Altersgrenze bis zum 31. Dezember 2023 auf das vollendete 69. Lebensjahr angehoben. Diese Regelung wurde für viele Fahrer getroffen, deren gesundheitlicher Zustand die Ausübung des Berufs zulässt; eine Verlängerung dieser Altersspanne um weitere zwei Jahre ist wichtig, damit erfahrene Fahrer weiterhin in diesem Beruf tätig sein können.
Andererseits leiden professionelle Lkw-Fahrer, die im internationalen Straßengüterverkehr tätig sind – einem der Haupttransportwege für die Exporte unseres Landes –, erheblich unter den Problemen bei der Beschaffung von Schengen-Visa. Zudem werden die unter schwierigen Bedingungen erworbenen Visa für Fahrer, die bereits ein Schengen-Visum besitzen, aber aufgrund der Altersgrenze ab dem 31. Dezember 2023 den Beruf nicht mehr ausüben dürfen, leider unbrauchbar.“

Nachrichtenquelle: 12punto