Neue Erkenntnisse zur C-130-Katastrophe: Flugzeug in der Luft in drei Teile zerbrochen

Die technischen Untersuchungen und die gerichtlichen Ermittlungen zum Absturz der C-130 in Georgien, bei dem 20 Soldaten ihr Leben verloren, dauern an. In einer aktuellen Erklärung von Verteidigungsminister Yaşar Güler wurde mitgeteilt, dass die Auswertung des Flugschreibers etwa zwei Monate in Anspruch nehmen könnte.

VORLÄUFIGE BEWERTUNGEN DEUTEN AUF VERLUST DES HECKS HIN

Den ersten vom Minister übermittelten Erkenntnissen zufolge verlor das Flugzeug vor dem Absturz in der Luft sein Heckteil. Güler teilte mit: „Nach vorläufigen Erkenntnissen, auch wenn dies noch nicht endgültig ist, bricht zuerst das Heck ab. Danach zerbricht es in drei Teile. Diese Details werden sich aus dem Flugschreiber ergeben. Der Flugschreiber wird derzeit von TUSAŞ untersucht.“

Güler betonte zudem, dass C-130-Flugzeuge seit vielen Jahren im Inventar der türkischen Streitkräfte im Einsatz sind: „Wir nutzen die C-130 seit 1957. 1999 gab es einmal einen Motorbrand, das Flugzeug konnte jedoch sicher landen. Daher ist es im Allgemeinen ein sicheres Flugzeug.“

Technischen Bewertungen zufolge geriet das Flugzeug nach dem Verlust des Heckteils in einen völlig unkontrollierbaren Zustand. Nach luftfahrttechnischen Prinzipien führt der Verlust der am Heck befindlichen Ruder- und Höhensteuerungselemente zum vollständigen Verlust der Richtungs- und Stabilitätskontrolle. In diesem Fall verlagert sich der Schwerpunkt des Flugzeugs nach vorne, die Nase neigt sich unkontrolliert nach unten, und auf den Rumpf wirken extrem hohe strukturelle Belastungen.

Nach Informationen von NTV wird davon ausgegangen, dass diese Belastungen auch die übrigen Teile des Flugzeugs überbeanspruchen und zu Brüchen an der Nase, den Tragflächen und den Motoraufhängungen führen können.

Während auf den Aufnahmen des Absturzes zu sehen ist, dass alle vier Triebwerke des Flugzeugs noch vorhanden sind, wird vermutet, dass die Nase aufgrund des Luftwiderstands während des Fluges abgebrochen sein könnte.

Auf den Bildern des Unfalls ist deutlich zu erkennen, wie sich das Heck des Flugzeugs in der Luft vom Hauptkörper trennt. Es wurde festgestellt, dass das Heckteil in einem Gebiet aufschlug, das weit von der Absturzstelle des Rumpfes entfernt liegt.

In Fachkreisen wird dies so interpretiert, dass die Piloten nach dem Abbruch möglicherweise noch kurzzeitig versucht haben könnten, die Kontrolle zurückzugewinnen.

Es wird angenommen, dass Hirten in der Region den anormalen Flugverlauf bemerkten und begannen, Aufnahmen zu machen, wobei die Bilder in den Momenten entstanden, als das Flugzeug massiv an Höhe verlor.

FLUGZEUG TRANSPORTIERTE 6 TONNEN FRACHT

Ein weiterer Punkt, auf den sich die Ermittlungen konzentrieren, sind die 6 Tonnen schweren Frachtpaletten an Bord. Die Fracht war im hinteren Teil des Flugzeugs untergebracht und bestand aus Materialien, die für Kampfflugzeuge transportiert wurden, welche an Veranstaltungen in Aserbaidschan teilgenommen hatten, und nun auf dem Rückflug befördert wurden.

Während bekannt ist, dass C-130-Flugzeuge technisch bis zu 19 Tonnen Fracht befördern können, wird davon ausgegangen, dass die vorhandene Last von 6 Tonnen gewichtsmäßig kein Problem darstellte. Die Möglichkeit, dass sich diese Ladung in dem Moment verschoben hat, als das Flugzeug die Kontrolle verlor, gehört jedoch zu den untersuchten Hypothesen. Auch die Wahrscheinlichkeit, dass die Ladung beim Abbruch eine übermäßige Belastung auf das Heckteil ausgeübt haben könnte, wird geprüft.