Erste technische Erkenntnisse zu dem Hochgeschwindigkeitszug-Unglück in Spanien vom 28. Oktober, bei dem 69 Menschen ihr Leben verloren, werden allmählich deutlicher. Bei der Katastrophe nahe Urda in der Region Toledo wird die Geschwindigkeit, mit der der von Renfe betriebene Hochgeschwindigkeitszug auf den auf den Gleisen stehenden Iryo-Zug prallte, auf 160 bis 200 Kilometer pro Stunde geschätzt.
Laut einer Bewertung im vorläufigen Bericht der spanischen unabhängigen technischen Unfalluntersuchungsstelle (AITAT) wird die genaue Geschwindigkeit nach der Auswertung der Aufzeichnungen aus dem Flugschreiber des Zuges bestimmt werden. In Medienberichten wurde zudem erwähnt, dass die Geschwindigkeit des Zuges vor dem Zusammenstoß auf bis zu 236 Kilometer anstieg; es wird jedoch klargestellt, dass sich dieser Wert nicht auf den Moment des Aufpralls, sondern auf die vorherige Reisegeschwindigkeit bezieht.
IDENTIFIZIERUNG UND UNTERSUCHUNG DAUERN AN
Nach Angaben der spanischen Behörden vom 2. November wurden 66 der 69 Todesopfer identifiziert. Unter den Identifizierten befinden sich 54 spanische Staatsbürger und 12 ausländische Staatsangehörige.
Es wurde bekannt gegeben, dass 4 der verstorbenen Ausländer US-Staatsbürger waren; die anderen stammten aus Argentinien, Kanada, Tschechien, Frankreich, Japan, Mexiko, Portugal und Tunesien. Die Arbeiten zur Identifizierung der noch nicht identifizierten 3 Personen dauern an; es wurde gemeldet, dass zwei der Vermisstenmeldungen für australische und eine für einen japanischen Staatsbürger eingegangen sind.
Im Zentrum der Untersuchung stehen Mängel im Eisenbahnsicherheitssystem sowie die Anweisungen der Kontrollzentrale. Ersten Erkenntnissen zufolge hielten die Züge aufgrund eines technischen Problems auf der Strecke automatisch an. Während der Iryo-Zug auf den Gleisen wartete, soll der von hinten kommende Renfe-Zug die Erlaubnis zur Weiterfahrt erhalten haben.
Der spanische Verkehrsminister Óscar Puente erklärte nach dem Unfall, dass die Entscheidung, den Zug wieder in Bewegung zu setzen, fehlerhaft gewesen sei. Die Behörden werden die Bewegungen der Lokführer, den Bremsvorgang, die Signalaufzeichnungen und die Gespräche mit der Kontrollzentrale anhand der Daten des Flugschreibers detailliert untersuchen.
Nachrichtenquelle: 12punto
